Volvo XC70 PHEV: Global Hybrid testováno jako první v Číně

Volvo představilo svůj plug-in hybrid XC70 v Číně a stalo se prvním sériovým vozem postaveným na nové super hybridní platformě SMA. Tento krok je významný, protože vstupuje na vysoce konkurenční trh, kde čínští výrobci automobilů dosahují rychlého pokroku v oblasti nových energetických vozidel. Model XC70, umístěný mezi XC60 a XC90, vyniká velkou kapacitou plug-in hybridního systému: až 39,6 kWh kapacity baterie a více než 1 200 km kombinovaného dojezdu CLTC – schopnosti, které mají v tomto cenovém segmentu v současnosti málo konkurentů.

Vnější design a rozměry

XC70 je 4815 mm dlouhý, 1890 mm široký a 1650 mm vysoký s rozvorem 2895 mm. Přední maska ​​chladiče je uzavřena pro lepší aerodynamickou účinnost a světlomety ve stylu Thor’s Hammer jsou vybaveny technologií adaptivní matrice LED. Je pozoruhodné, že na střeše vozu není žádný lidar, což naznačuje nákladově efektivní přístup k technologii senzorů. Velikosti kol se pohybují od 19 do 21 palců, liší se spíše řízením proudění vzduchu než vizuálním dopadem. Svislá zadní světla ve tvaru „vikingské sekery“ vzadu zajišťují soulad s globální značkou Volvo.

Technologie a pohodlí v interiéru

Uvnitř je XC70 vybaven 15,4palcovým centrálním dotykovým displejem, 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem a 92palcovým head-up displejem s rozšířenou realitou. Informační a zábavní systém podporuje čtyřzónové hlasové ovládání a AI plánování trasy včetně bezdrátového Apple CarPlay. Technologický balíček doplňuje audiosystém Harman Kardon s 23 reproduktory.

Posuvná středová loketní opěrka poskytuje flexibilní možnosti uložení a prostorný zadní prostor těží z dlouhého rozvoru, který zlepšuje prostor pro nohy. Zavazadlový prostor je dostatečně široký pro křížové nakládání a praktický fyzický kryt zavazadlového prostoru zůstal zachován. Materiály obložení, i když jsou dobře vybrány, používají látku na místech s vysokým dotykem, která se může časem opotřebovat ve srovnání se syntetickými alternativami.

Dynamika a hnací ústrojí

XC70 je poháněn 1,5litrovým hybridním motorem kombinovaným s uspořádáním tří motorů (P1 + P2 + P4). Výkon se pohybuje od 234 kW do 340 kW a testovaná verze zrychlí z 0 na 100 km/h za přibližně 5,3 sekundy. Možnosti baterie zahrnují 21,2 kWh baterii (dojezd CLTC 116 km) a větší baterii 39,6 kWh (dojezd až 212 km CLTC). Rychlé nabíjení z 0 % na 80 % trvá asi 23 minut.

Hnací ústrojí poskytuje hladký, okamžitý točivý moment v elektrickém režimu a plynulé přechody v hybridním režimu. Odpružení je vyladěno pro evropskou jízdní dynamiku a poskytuje směrovou zpětnou vazbu bez nadměrného naklánění karoserie. Řízení je lineární a předvídatelné, efektivně zvládne hmotnost vozu 2,2 tuny.

Rekuperační brzdění však může být v nízkých rychlostech nelineární a hluk větru kolem A-sloupku je patrný nad 100 km/h. Hybridní systém podporuje několik režimů – čistě elektrický, sekvenční hybrid a přímý pohon motorem – a může dodat až 6 kW externího výkonu.

Umístění na trhu a recenze

Cena XC70 se pohybuje od 269 900 do 349 900 juanů (37 100 až 48 200 USD), což z něj dělá konkurenta modelům jako Li Auto L7, Aito M7 a BYD Tang DM-i. Nabídka Volvo vyniká větší kapacitou baterie a celosvětově standardizovanými bezpečnostními prvky. Za čínskými soupeři však zaostává z hlediska pokročilých funkcí autonomního řízení.

Nedávné stažení 15 000 XC70 v Číně kvůli vadnému hřídeli nápravy zdůrazňuje přetrvávající problémy s kontrolou kvality výroby. Navzdory tomu Volvo plánuje exportovat XC70 na více než 70 globálních trhů, čímž jej umístí jako testovací platformu pro svou hybridní architekturu SMA. Konkurenceschopná cena – s dojezdem přes 200 km v elektrickém režimu a třímotorovým hybridním systémem – z něj dělá jedinečnou nabídku mezi společnými podniky SUV na čínském trhu.

Uvedení XC70 na trh není jen regionální strategií; jde o globální test příští generace hybridní technologie Volvo.