V roce 1983 se Porsche 944 stalo pro značku skutečným průlomem. Z pomalého prodejce se rychle stal vyhledávaným sportovním vozem, z velké části díky modernizovanému motoru a agresivnímu stylu. Magazín Car and Driver si jeden vzal k dlouhodobému testu a najel s ním více než 48 000 kilometrů, aby zjistil, zda tento humbuk odpovídá realitě. Tady je to, co našli.
Зміст
Upgrade, který fungoval
944 nebyl jen restyling dřívějšího 924. Porsche nahradilo motor 2,5litrovou čtyřválcovou jednotkou vypůjčenou z 928, která přidala významný výkon a vylepšení. V kombinaci se širšími pneumatikami a plně vybaveným interiérem (elektrická okna, klimatizace, kotoučové brzdy) za cenu kolem 19 000 dolarů to byl přesvědčivý balíček. Dynamický výkon vozu byl pozoruhodný: zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximální rychlost 208 km/h.
Skutečný výkon a ovladatelnost
944 prokázala dobré výsledky nejen na papíře. Testeři Car and Driver chválili hladký motor, citlivou pětistupňovou převodovku a dobře vyvážený podvozek. Odpružení efektivně zvládalo nerovnosti, i když někteří poznamenali, že auto přenášelo drsné nedokonalosti vozovky přímo do kabiny. Volitelný posilovač řízení je sice pohodlnější, ale ve srovnání s manuálním nastavením trochu otupuje pocit z vozovky.
Výkon vozu se snadno promítl do každodenního řízení a povzbuzoval řidiče, aby posunuli motor na červenou čáru. Širší kola a vylepšené odpružení zlepšily ovladatelnost a dosáhly přilnavosti 0,83 g na zkušební stolici.
Spolehlivost a servis
Přes počáteční nadšení nebyla 944 bez nedostatků. *Dlouhodobý test vozu a řidiče odhalil překvapivé množství problémů: vadné antény, elektricky ovládaná zrcátka, zámky dveří, botky na hřebenu řízení, hlavní válec spojky a dokonce uvolněný stěrač čelního skla. Mnoho z těchto problémů bylo opraveno v rámci záruky, ale stále se hromadily.
Servisní náklady činily v průměru asi 170 USD na 24 000 kilometrů s dodatečnými náklady na pneumatiky (102 USD za montáž a vyvážení) a geometrii kol (68 USD). Vůz spotřeboval olej v rozumných mezích, mezi plánovanými výměnami potřeboval pouze jeden litr. Celkově se 944 ukázala jako relativně nenáročná na údržbu, zapalovací svíčky, vzduchové filtry, brzdová kapalina a palivoměry bylo potřeba vyměňovat pouze v delších intervalech.
Katastrofa a zotavení
Testovanému vozu se nevyhnuly nehody. Incident, při kterém jiný řidič úmyslně narazil do 944, měl za následek náklady na opravu ve výši 6 550 USD. Navzdory tomu byl vůz obnoven a tým pokračoval v testování.
Trvalý dojem
Porsche 944 se i přes své nedostatky ukázalo jako schopný a zábavný sportovní vůz. Dlouhodobé testování společností Car and Driver ukazuje, že vydrží časté vysoce výkonné jízdy bez větších mechanických poruch. I přes občasné problémy zůstal vůz mezi testery oblíbený.
“Navzdory problémům je časopis, který jsme měli v přihrádce v palubní desce, plný superlativů. Pokud by někdo z nás hledal cenově dostupné, nenáročné, vysoce výkonné sportovní auto, 944 by byl silným uchazečem.”
V roce 1984 popularita 944 raketově vzrostla a pořadníky byly delší než kdy jindy. Základní cena vzrostla na 21 440 dolarů, ale pro mnohé výkon a zážitek z jízdy náklady stále ospravedlnily.
