Ram 1500 2027 znamená konec jedné éry. Abychom byli přesní, neodchází duše kamionu, ale jeho srdce – motor V8. 48voltový mild-hybridní systém, který poháněl tento motor od roku 2019, je pryč.
Ram přestává používat systém eTorque. Zmizí také automatický systém stop-start motoru. Dvě funkce, které otravovaly polovinu zákazníků, se stanou jedním řešením, které usnadní život těm ostatním.
Nejprve o tom informoval Motor1, poté Ram potvrdil informaci se svým zástupcem. Sestava 2027 Ram 1500 se vrací k základům. Žádná hybridní asistence pro motor Hemi. Žádné vypínání motoru na semaforech. Jen čistý, nepřikrášlený výkon V8.
Зміст
Konec éry eTorque
Ram si vybudoval reputaci na točivém momentu. V surové síle. Ten, který vám umožní bez sebemenší námahy přenášet hory nebo tahat naloženou loď přes rozbahněný kopec. V roce 2019 inženýři přidali systém eTorque. Bylo to chytré inženýrské rozhodnutí. Řemenový startér-alternátor nahradil tradiční alternátor. Při brzdění nabíjel 48voltový akumulátor a při rozjezdu přidal točivý moment.
Díky tomu byl motor V8 hladší, citlivější a přinesl o něco lepší spotřebu paliva. eTorque navíc skrýval jeden nedostatek: samotný motor nebyl tak kultivovaný, jak by si výrobci přáli. K vyplnění těchto mezer byla přidána elektřina.
Nyní se tyto mezery samy uzavírají. Nebo přesněji odpadá nutnost je vyplňovat.
Poptávka po motoru Hemi se vrátila s novou silou po jeho krátkém ukončení v roce 2025. Lidé nechtěli elektrická auta. Nepotřebovali rovnou šestku. Chtěli velký pracovní objem. Ram poslouchá. Poskytují zákazníkům přesně to, o co žádali, ne to, do čeho je tlačí Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA).
Počínaje modelovým rokem 2027 začne Ram postupně vyřazovat 5,7litrový benzinový motor Hemi V8 s eTorque. Nahradí ji verze bez podpory hybridu. Během přechodu na výrobu bude vyroben omezený počet modelů 2027 s pohonným ústrojím eTorque.
co to znamená? Získejte eTorque, dokud je stále k dispozici. V dnešní době jsou taková auta velmi vzácná. Probíhá přestavba dopravníku. Na podzim si nebudete moci koupit nové auto s tímto systémem, pokud nebudete vědět, kde hledat nebo mít štěstí.
Proč systém stop-start zmizí
Systém stop-start je další obětí inovace. Znáš ji a nenávidíš ji. Motor zhasne pokaždé, když zastavíte na semaforu. Startuje se trhnutím pokaždé, když uvolníte brzdový pedál. Američané tomu říkají otravné. Inženýři tomu říkají efektivní.
Tato technologie snižuje emise při volnoběhu motoru. Ušetříte zlomky galonu paliva za hodinu, když uvíznete v provozu. Ale zároveň to řidiče dráždí. Ten samý, který se snaží zapojit do proudu na dálnici. Ten, který táhne přívěs. Někdo, kdo si koupil Ram, aby se cítil spojený s autem a nebyl od něj odpojen senzory.
Dříve EPA odměňovala automobilky za instalaci takové technologie. Byly poskytnuty zvláštní kredity a další body v regulační zprávě. Pravidla se ale změnila.
V únoru 2026 vláda tyto půjčky zrušila. Již neexistují žádné pobídky pro přidávání systémů stop-start. Proč si ponechat dráždivý prvek, když za něj neexistuje žádná regulační odměna? Zvlášť, když si na to polovina vašich zákazníků stěžuje pokaždé, když si koupí pickup.
Minulý rok Stellantis naznačil, že technologie tu zůstane. Mnoho značek si to myslelo. Doufali, že se regulační tlak vrátí. Nevrátilo se to. Ram byl jen jedním z prvních, kdo přiznal porážku. Nebo vítězství. Záleží na úhlu pohledu.
Co kupující potřebují vědět
Nejedná se o úplné odstranění motorů V8. Motor zůstává. Silnější. Hlasitěji. Jednodušší.
Pokud chcete Hemi-powered 2027 Ram, pravděpodobně získáte nehybridní verzi. Ledaže byste si objednali auto během přechodového okna. Takové případy existují. To jsou pozůstatky modelů eTorque. Pokud si vůz objednáte nyní, můžete získat V8 s hybridní podporou pro modelový rok 2027. Ale nespoléhejte na to.
Modely bez hybridu začnou k prodejcům přicházet na podzim. Budou vypadat stejně. Zní to stejně. Možná ještě lepší. Systém eTorque měl zajistit plynulejší chod Hemi. Jeho odstranění může dát motoru upřímnější a přímější charakter.
Některým kupujícím může chybět asistent točivého momentu. Extra trakce při nízkých rychlostech. Ale obyčejný Hemi měl vždy spoustu síly. Nyní to prostě není podporováno elektřinou.
Je to správné rozhodnutí?
Ram se vrací ke kořenům. Svalová síla. Jednoduché inženýrské řešení. Žádné skryté baterie. Žádné automatické vypínání. Jde o reakci na roky regulačního tlaku a únavu zákazníků.
48voltový systém přidal na složitosti. A náklady. Jeho odstraněním se zjednoduší výroba. Usnadňuje vlastnictví. Zjednodušuje proces jízdy.
To ale také znamená žádný extra točivý moment. Nedostatek bezproblémového spuštění. A nedostatek souladu se strašidlem minulých předpisů EPA.
U většiny kupujících Ram vítězí jednoduchost. Chtějí pickup, který začne pokaždé. Která táhne, když o to požádáte. Takový, který se nezastaví na stopce. EPA kredity je nezajímají. Mají obavy z plánů na víkend.
Tak jim Ram dává právě to. V8 bez pomoci. Vyzvednutí bez podráždění. Auto, které se cítí více jako starý Ram. Spíš dědictví značky.
Bude se prodávat? Vždy se prodávalo. Motor Hemi vlastně nikdy nezmizel. Prostě se zabalil do technologie. Nyní neexistuje žádná technologie. A pickup se postaví na nohy.
Někteří budou naříkat nad hybridním systémem.
