Honda bringt sein kleines Super-One-Elektroauto nach Australien, und nach einer kurzen Testfahrt in Japan ist die Frage klar: Kann dieses skurrile Elektroauto die Marke wiederbeleben, oder wird es in einem Meer billigerer, praktischerer chinesischer Konkurrenten untergehen?
Der Super-One ist nicht nur ein weiteres japanisches Konzeptauto; Es ist die Grundlage für Hondas erstes echtes batterieelektrisches Fahrzeug in Australien, dessen Markteinführung für 2026 geplant ist. Dies ist ein riskanter Schritt für eine Marke, die für vernünftige Hybride und SUVs bekannt ist.
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Preisgestaltung: Der entscheidende Faktor
Honda besteht darauf, dass der Super-One „billiger als ein Civic“ sein wird, aber das ist eine bedeutungslose Kennzahl. Ein Basis-Civic e:HEV L beginnt bei 49.900 US-Dollar. Um konkurrenzfähig zu sein, muss der Super-One den von China dominierten Markt für preisgünstige Elektrofahrzeuge unterbieten.
Der BYD Dolphin startet bei 29.990 US-Dollar und der MG 4 bei 36.990 US-Dollar. Wenn Honda über 35.000 US-Dollar landet, ist der Super-One bei seiner Ankunft tot. Der Preis muss aggressiv sein, um Käufer dazu zu zwingen, sich für Spaß statt Praktikabilität zu entscheiden.
In der Kabine: Fahrerorientiert
Der Innenraum ist auf den Fahrer zugeschnitten und verfügt über gepolsterte Sportsitze und ein minimalistisches Armaturenbrett. Ein digitales Kombiinstrument und ein zentraler Touchscreen dominieren, aber physische Knöpfe für die Klimaregelung bieten willkommene Einfachheit.
Allerdings ist die Praktikabilität begrenzt. Der Super-One ist ein strenger Viersitzer mit minimalem Platzbedarf im Fond und einem winzigen Kofferraum. Dies ist ein Stadtflitzer, kein Familienwagen.
Leistung: Eine Spielerei, die funktioniert?
Die Antriebsdaten des Super-One bleiben geheim, er basiert jedoch auf einer Kei-Car-Plattform. Die eigentliche Überraschung ist der „Boost-Modus“, der ein 7-Gang-Getriebe mit virtuellem Motorsound und sogar Fahrwerksvibrationen simuliert.
Obwohl es künstlich ist, fügt es eine Ebene des Fahrerengagements hinzu, die in den meisten Elektrofahrzeugen fehlt. Das Auto ist flink und reaktionsschnell, aber nicht besonders schnell. Es ist eine lustige, spielerische Erfahrung.
Sicherheit: Entspricht australischen Standards
Honda Australia verspricht eine ANCAP-Sicherheitsbewertung von mindestens vier Sternen. Beim Super-One handelt es sich um einen kompletten Fabrikimport, der nach den australischen Designregeln entwickelt wurde. Dies gewährleistet die Einhaltung der Vorschriften und vermeidet Probleme mit Grauimporten.
Das Urteil: Ein lustiges Spielzeug oder ein ernsthafter Anwärter?
Das Fahren mit dem Honda Super-One macht wirklich Spaß, aber sein Erfolg hängt vom Preis ab. Wenn Honda die chinesische Konkurrenz unterbieten und ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten kann, könnte das Unternehmen eine Nische erobern.
Wenn der Preis jedoch zu hoch ist, wird der Super-One in einem schrumpfenden Pkw-Markt zu einer skurrilen Fußnote werden. Die Entscheidung ist einfach: Machen Sie es billig genug, um ein Dilemma zwischen Praktikabilität und Spaß zu erzwingen, oder sehen Sie zu, wie es in Vergessenheit gerät.
Die eigentliche Frage ist, ob Honda bereit ist, das Risiko einzugehen
