Horse Powertrain hat ein neuartiges Antriebsstrangsystem vorgestellt, das die Lücke zwischen reinen Elektrofahrzeugen (EVs) und Hybridfahrzeugen schließen soll und möglicherweise einen kostengünstigen Weg für Hersteller bietet, die mit der Umstellung auf reine Elektrofahrzeuge zu kämpfen haben. Der „Future Hybrid Powertrain“ des Unternehmens zielt darauf ab, bestehende EV-Plattformen mit minimalem Umbau in Hybridfahrzeuge umzuwandeln.
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Das Kernkonzept: Hybride nachrüsten
Die Kernidee ist einfach: Ersetzen Sie einen vorne montierten Elektroantriebsmotor durch einen kompakten benzinelektrischen Antriebsstrang. Dieser Ansatz umgeht den teuren Prozess, völlig neue Hybridplattformen von Grund auf zu entwerfen. Horse Powertrain bietet zwei Hauptvarianten:
- Leistung (740 mm breit): Verfügt über zwei in Motor und Getriebe integrierte Elektromotoren.
- Ultrakompakt (650 mm breit): Eine stromlinienförmige Version mit einem einzigen Elektromotor zwischen Motor und Getriebe.
Eine Dreizylindervariante mit einer weiteren Reduzierung der Breite um 70 mm ist ebenfalls in der Entwicklung. Diese Einheiten sind Teil der X-Range-Familie, der breiteren Kategorie von Horse Powertrain für die Integration von Verbrennungs- und Hybridtechnologie in bestehende EV-Architekturen.
Wichtige technische Merkmale
Beide Varianten nutzen einen 1,5-Liter-Vierzylindermotor gepaart mit einem Hybridgetriebe und einer kompletten Leistungselektronik. Dazu gehören ein DC/DC-Wandler, ein integriertes Ladegerät und ein 800-V-Ladebooster. Der Antriebsstrang ist für den Quereinbau ausgelegt, um die Kompatibilität mit den Crash-Vorschriften zu gewährleisten, und kann sowohl für Frontantriebs- als auch für Allradantriebskonfigurationen angepasst werden.
Hersteller können dieses System nutzen, um Vollhybride, Plug-in-Hybride oder Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite zu entwickeln. Entscheidend ist, dass das Gehäuse so konzipiert ist, dass der vordere Überhang im Vergleich zu herkömmlichen Hybridantriebssträngen um bis zu 150 mm reduziert wird, wodurch strukturelle Änderungen minimiert werden. Die Einheiten werden auf vorhandenen EV-Hilfsrahmen montiert, wobei so viele Originalteile wie möglich wiederverwendet werden, um die Produktion zu optimieren.
Überlegungen zur Kraftstoffflexibilität und zur Infrastruktur
Die Motoren von Horse Powertrain sind für den Betrieb mit verschiedenen Kraftstoffen ausgelegt, darunter Benzin, E85-Ethanol, M100-Methanol und synthetische Kraftstoffe. Diese Flexibilität könnte besonders in Regionen mit unterschiedlichen Kraftstoffstandards von Nutzen sein.
Eine zentrale Herausforderung bleibt jedoch bestehen: Die Nachrüstung von Elektrofahrzeugen erfordert die Unterbringung von Kraftstofftanks. Horse Powertrain weist darauf hin, dass der durch den Austausch größerer EV-Batterien durch kleinere HEV- oder PHEV-Batterien freigewordene Platz für die Kraftstoffspeicherung genutzt werden kann. Die bestehenden HVAC-Systeme können beibehalten werden, da die kompakte Hybrideinheit deren Integration ermöglicht.
Was das bedeutet
Der Ansatz von Horse Powertrain könnte eine dringend benötigte Lösung für Autohersteller bieten, die mit dem Widerstand der Verbraucher gegen reine Elektrofahrzeuge oder regulatorischen Hürden konfrontiert sind. Durch das Angebot einer einfach zu integrierenden Hybridoption können Hersteller bestehende EV-Plattformen beibehalten und gleichzeitig Emissionsstandards oder Verbrauchernachfrage nach flexiblen Antriebssträngen erfüllen.
Die kommerzielle Einführung wird für Anfang 2026 erwartet, wobei im Verlauf der Tests detailliertere Leistungs- und Kompatibilitätsdaten bekannt werden. Diese Entwicklung könnte die kurzfristige Entwicklung der Nutzung von Elektrofahrzeugplattformen verändern und in einigen Märkten die vollständige Umstellung auf Elektrofahrzeuge verzögern.
