Audi wollte mit der langsamen Enthüllung des RS5 der nächsten Generation Vorfreude wecken, doch das Internet verdarb die Überraschung. Hochauflösende Bilder der Performance-Limousine und des Kombis tauchten Tage vor dem offiziellen Debüt im Internet auf und zeigten das aggressive Design in vollem Umfang. Dieser Schritt positioniert den RS5 als direkten Konkurrenten zum BMW M3 und füllt effektiv die Lücke, die zuvor der RS4 innehatte.
Aggressives Design, vertraute Wurzeln
Der neue RS5 ist kein radikaler Aufbruch, aber er ist spürbar mutiger. Obwohl er auf dem A5 basiert, verleiht ihm das RS-spezifische Bodykit eine Präsenz, die an den größeren RS6 erinnert. Das Auto ist länger, breiter und niedriger als die Standard-A5-Modelle, behält jedoch den gleichen Radstand von 2.900 mm (114,2 Zoll).
Zu den wichtigsten Designelementen gehören:
– Eine neu gestaltete Frontstoßstange mit einem massiven Kühlergrill und markanten Kühleinlässen.
– Breitere vordere und hintere Kotflügel, eine Abkehr vom BMW-Ansatz, einfach vorhandene Verkleidungen umzuformen.
– Geformte Schultern erinnern an das ikonische Quattro-Erbe von Audi.
– Einzigartige sechs Doppelspeichen-Leichtmetallfelgen.
Das Heck des Autos verfügt über einen hoch aufragenden Diffusor, zwei ovale Auspuffrohre und ein Bremslicht im F1-Stil für maximale Sichtbarkeit. Die Limousine erhält einen Lippenspoiler, während der Avant (Kombi) einen Dachspoiler für eine verbesserte Aerodynamik hinzufügt. Außenverkleidungsteile werden in glänzendem Schwarz oder Kohlefaser erhältlich sein.
Technikorientierter Innenraum
Im Innenraum folgt der RS5 der bewährten Formel von Audi Sport mit großzügigem Alcantara-Einsatz, roten Akzenten am Lenkrad und strategisch platzierten RS-Emblemen. Das digitale Cockpit wird mit einem 11,9-Zoll-Kombiinstrument, einem 14,5-Zoll-Infotainment-Display und einem 10,9-Zoll-Beifahrerbildschirm aufgewertet.
Hybridantrieb für die Zukunft
Audi hat bestätigt, dass der RS5 über einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang verfügen wird. Die wahrscheinlichste Konfiguration kombiniert den 2,9-Liter-V6 mit zwei Turboladern und Elektromotoren und liefert eine Gesamtleistung, die die 362 PS (270 kW / 367 PS) des Mildhybrid-S5 übertrifft. Erwarten Sie eine abgestimmte Federung und größere Bremsen, um die erhöhte Leistung zu bewältigen. Das Auto fährt auf der PPC-Architektur (Premium Platform Combustion) von Audi.
Dieses Leck unterstreicht einen wachsenden Trend: Autohersteller haben im Zeitalter der sozialen Medien Schwierigkeiten, den Informationsfluss zu kontrollieren. Die Geschwindigkeit, mit der sich diese Bilder verbreiten, macht deutlich, dass Marken ihre Marketingstrategien anpassen müssen, andernfalls riskieren sie, dass ihre Enthüllungen völlig unterbunden werden.
Die frühe Bekanntgabe des RS5 schmälert seine Bedeutung nicht; Es bestätigt das Engagement von Audi für Hochleistungsfahrzeuge und bereitet die Bühne für eine direkte Herausforderung für die Dominanz von BMW in der M-Division. Die offizielle Enthüllung wird sich wahrscheinlich auf technische Details und Leistungsdaten konzentrieren, aber die visuelle Wirkung ist bereits erzielt worden.
