Mercedes-Benz passt seine Strategie für den kommenden „Little G“-Offroader an und bestätigt, dass er bei seiner Einführung im Jahr 2027 sowohl mit Verbrennungsmotoren (ICE) als auch mit Elektrofahrzeugen (EV) erhältlich sein wird. Ursprünglich als reines Elektromodell geplant, spiegelt die Änderung die sich ändernden Marktanforderungen und die langsamer als erwartete Einführung von Elektrofahrzeugen wider.
Marktkontext und Strategiewechsel
Die Entscheidung, eine Hybridoption anzubieten, fällt zu einem Zeitpunkt, an dem Mercedes seinen aggressiven Vorstoß in Richtung vollständiger Elektrifizierung überdenkt. CEO Ola Källenius erklärte kürzlich, dass die Marke weiterhin ICE-Modelle „bis weit in die 2030er Jahre“ verkaufen wird, wobei sowohl strategischer Fokus als auch taktische Flexibilität im Vordergrund stehen. Diese Änderung spiegelt ähnliche Schritte von Porsche wider, das auch seine ursprünglichen reinen Elektro-Pläne für den Macan und den Cayenne aufgegeben hat.
Der „Little G“ soll mit robusten Crossovers wie dem kommenden Toyota Land Cruiser FJ und Ford Bronco sowie dem „Defender Sport“ von Jaguar Land Rover konkurrieren. Mercedes möchte ein breiteres Publikum ansprechen, indem es eine Auswahl an Antriebssträngen anbietet, und erkennt an, dass globale Vorschriften und Verbraucherpräferenzen erheblich variieren.
Details zum Antriebsstrang
Die Hybridversion verfügt über einen turbogeladenen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der derzeit im CLA zum Einsatz kommt, gepaart mit einem im Getriebe montierten Elektromotor. Dieses Setup liefert bis zu 188 PS und 221 lb-ft Drehmoment, wobei der Elektromotor das Fahren ohne Motor ermöglicht. Der Motor selbst wird von einem Joint Venture zwischen Geely und Renault in China hergestellt.
In der vollelektrischen Variante werden die „eATS2.0“-Elektromotoren von Mercedes zum Einsatz kommen – einer treibt die Vorderräder an und ein leistungsstärkerer Motor treibt die Hinterräder an. Eine 85-kWh-NMC-Batterie soll eine WLTP-Reichweite von etwa 450 Meilen bieten.
Geländetauglichkeit
Sowohl die Hybrid- als auch die Elektroversion sind serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet und sorgen so für erstklassige Offroad-Leistung. Ausgeklügelte Energiemanagementsysteme, einschließlich Torque Vectoring, verteilen den Antrieb auf einzelne Räder und sorgen so für mehr Traktion und Stabilität, passend zu den Fähigkeiten größerer G-Klasse-Modelle. Der „Little G“ wird auf einer einzigartigen, maßgeschneiderten Plattform mit vielen Spezialteilen sitzen.
Durch das Angebot sowohl von Hybrid- als auch von Elektrofahrzeugen sichert Mercedes-Benz seine Chancen in einer sich schnell entwickelnden Automobillandschaft ab und stellt sicher, dass das Unternehmen auf verschiedenen globalen Märkten wettbewerbsfähig bleibt.
