Der neue Audi RS 5 übertrifft alle Erwartungen. Trotz seines Gewichts von fast 2,5 Tonnen fährt er sich mit der Agilität eines deutlich leichteren Sportwagens. Audi Sport hat einen Plug-in-Hybrid entwickelt, der rasante Geschwindigkeit, einen spielerischen Driftmodus und die Alltagstauglichkeit eines elektrischen Pendlers bietet – ein Beweis dafür, dass Elektrifizierung den Fahrspaß wirklich steigern kann.
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Anfängliche Skepsis, unerwartete Ergebnisse
Als Audi den neuen RS 5 vorstellte, reagierten Hardcore-Enthusiasten sofort mit Gegenreaktionen. Das legendäre „RS“-Emblem ziert jetzt einen Plug-in-Hybrid und bringt im Vergleich zum Vorgängermodell ein erhebliches Gewicht mit sich (ca. 33 % schwerer als der alte RS 4). Auch in der Größe ist das Auto gewachsen und konkurriert nun in der Größe mit dem BMW M5.
Audi-Entwicklungschef Steffen Bamberger zeigte sich jedoch unbesorgt. Die Beschwerden verschwinden, sobald Sie das Steuer übernehmen.
Kraft und Leistung: Ein 630 PS starkes Hybridmonster
Der RS 5 kombiniert einen 2,9-Liter-Sechszylindermotor mit 503 PS und zusätzlich 175 PS von einem integrierten Elektromotor. Die Gesamtleistung erreicht beeindruckende 630 PS – eine Steigerung von 50 % gegenüber dem Vorgängermodell und übertrifft sogar den ausgemusterten RS 6.
Das Ergebnis? Explosive Beschleunigung. Bei aktivierter „Boost“-Taste setzt das Auto ein Drehmoment von 825 Nm frei und beschleunigt in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h (ein Wert, der sich in der Praxis konservativ anfühlt). Auch ohne Launch Control überflügelt er den alten RS 5 in den ersten Sekunden. Eine optionale Geschwindigkeitssteigerung ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 177 Meilen pro Stunde.
Kurvenfahrten wie ein Leichtgewicht: Das Geheimnis liegt im Drehmoment
Was wirklich überrascht, ist die Kurvenagilität des RS 5. Der Schlüssel liegt in seinem dynamischen Drehmomentverteilungssystem, das die Kraft über ein einzigartiges Getriebe-Setup sofort zwischen den Hinterrädern verteilt. Dies verwandelt das schwere Auto in einen anmutigen Leistungsträger. Die Lenkung ist schärfer und direkter als bei Standard-Audis, und die ausgewogene Federung hält das Auto auch bei starken Kurvenkräften auf der Ideallinie.
Der Wechsel in den „Torque-Rear“-Modus löst kontrolliertes Chaos aus. Das hintere Ende wird verspielt und ermöglicht massive, anmutige Slides. Das System bleibt überschaubar und macht das Durchbrennen von Reifen zu einem erfreulichen Kinderspiel.
Aggressives Design, doppelte Persönlichkeit
Das Design des RS 5 ist unmissverständlich aggressiv: breite Schultern, scharfe Splitter und ein pralles Profil. Massive Auspuffrohre sorgen für einen tosenden Soundtrack. Doch hinter der Aggression verbirgt sich ein raffiniertes Interieur und ein komfortables Fahrgefühl.
Das Plug-in-Hybridsystem bietet bis zu 50 Meilen elektrische Reichweite bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h und eignet sich somit für den täglichen Pendelverkehr.
Preise und Verfügbarkeit
Der RS 5 kostet ab 92.120 £ für den Avant-Kombi (die Limousinenversion ist 2.720 £ günstiger) und kommt diesen Sommer in die Ausstellungsräume. Der Preis ist zwar hoch, aber das Auto bietet das Beste aus beiden Welten: begeisternde Leistung und Alltagstauglichkeit.
Der neue RS 5 ist nicht nur ein schneller Hybrid; es ist eine Aussage. Audi hat bewiesen, dass die Elektrifizierung den Fahrspaß nicht beeinträchtigen muss – sie kann ihn sogar steigern.
