Toyotas neuestes vollelektrisches Angebot, der C-HR+, stellt eine bemerkenswerte Verbesserung gegenüber den früheren EV-Bemühungen der Marke dar. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, dem bZ4X, der wegen seines Preises und seiner Effizienz kritisiert wurde, zeichnet sich der C-HR+ durch verbesserte Leistung, größere Reichweite und eine wettbewerbsfähigere Position auf dem sich schnell entwickelnden Elektrofahrzeugmarkt aus.
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Mehr als ein einfaches Upgrade: Die C-HR+-Plattform
Der C-HR+ ist nicht nur ein Hybrid-Crossover mit angeschlossenem Elektroantrieb. Es basiert auf der gleichen EV-Plattform der zweiten Generation wie der bZ4X, verfügt jedoch über wichtige Upgrades. Toyota hat die Batterieoptionen um eine 57,7-kWh- und eine größere 77-kWh-Einheit erweitert und damit ein großes Problem bei früheren Modellen behoben.
Effizienzsteigerungen sind entscheidend: Bei der Entwicklung hin zu mehr Effizienz geht es nicht nur um größere Batterien. Toyota hat den elektrischen Antriebsstrang überarbeitet und serienmäßig eine Wärmepumpe eingebaut, was zu einer deutlichen Steigerung der Reichweite beiträgt. Der größere Akku erreicht eine angegebene maximale Reichweite von 376 Meilen mit 18-Zoll-Rädern, was einer Verbesserung von etwa 10 Meilen gegenüber dem vergleichbaren Paket des bZ4X entspricht.
Design und Raum: Form und Funktion in Einklang bringen
Der C-HR+ behält die charakteristische „Hammerhai“-Frontpartie und das coupéartige Profil des Standard-C-HR, jedoch mit subtilen Unterschieden. Unter Beibehaltung der Gesamtästhetik hat sich Toyota für traditionelle Türgriffe vorne entschieden (im Gegensatz zu den bündig abschließenden beim Hybrid) und die hinteren Griffe in den C-Säulen verstaut, womit das Design früherer C-HR-Modelle aufgegriffen wird.
Die aerodynamische Form des Fahrzeugs mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 cd legt Wert auf Effizienz, ohne den Fahrgastraum zu beeinträchtigen. Der Komfort der Fondpassagiere bleibt jedoch ein Problem, da ein hoher Boden und niedrige Sitzflächen zu einer unangenehmen Sitzposition führen.
Fahrerlebnis: Sportlich und reaktionsschnell
Der C-HR+ bietet dank seines 218 PS starken Elektromotors und seines sofortigen Drehmoments von 269 Nm ein reaktionsschnelles Fahrerlebnis. Die Lenkung ist präzise, bei höheren Geschwindigkeiten nimmt das Gewicht zu und der niedrig eingestellte Akku trägt zum stabilen Kurvenverhalten bei. Das Fahrverhalten ist zwar etwas fester, aber nicht unangenehm.
Praktische Effizienz: Unter Frühlingsbedingungen ergab eine voll geladene 77-kWh-Batterie (72 kWh nutzbar) eine Reichweite von 320 Meilen. Eine 45-Meilen-Testfahrt, bei der Stadt-, Land- und Autobahnstraßen gemischt wurden, ergab 4,2 Meilen pro kWh und lag damit auf einer Linie mit der Konkurrenz in der Klasse der kompakten Elektro-SUV. Dies entspricht einer realen Reichweite von etwa 302 Meilen.
Lade- und Schlüsselspezifikationen
Der C-HR+ unterstützt Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 150 kW und ermöglicht so eine Aufladung von 10–80 % in etwa 28 Minuten. Das Modell ist ab sofort erhältlich, die 77-kWh-Design-Ausstattung kostet 36.995 £. Zu den wichtigsten Spezifikationen gehören:
- Preis: 36.995 £ (77-kWh-Design)
- Batterie: 77 kWh (72 kWh nutzbar)
- Leistung/Drehmoment: 218 PS / 269 Nm
- 0–62 Meilen pro Stunde: 7,3 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 99 Meilen pro Stunde
- Reichweite: 376 Meilen
- Maximale Ladung: 150 kW
Der Toyota C-HR+ berücksichtigt viele der Kritikpunkte am bZ4X und bietet eine überzeugende Elektrooption mit verbesserter Effizienz und Leistung. Während der Platz für die Fondpassagiere weiterhin begrenzt ist, stellt der C-HR+ für Toyota einen bedeutenden Fortschritt im Segment der Elektrofahrzeuge dar.
