Die nächste Version des legendären Mazda MX-5 Miata wird seinem Kernprinzip treu bleiben: minimales Gewicht. Mazda hat sich offiziell verpflichtet, das Gewicht des neuen Roadsters unter 2.204 Pfund (1.000 Kilogramm) zu halten, ein Versprechen, das Enthusiasten beruhigt, die über das zunehmende Gewicht moderner Fahrzeuge besorgt sind. Dies ist von Bedeutung, da das flinke Handling und das ansprechende Fahrerlebnis des Miata direkt mit seinem geringen Leergewicht zusammenhängen.
Das Erbe bewahren
Manabu Osuga, General Manager für globalen Vertrieb und Marketing bei Mazda, bestätigte das Gewichtsziel in einem Interview mit australischen Medien. Das Unternehmen beabsichtigt, seine „Gramm-Strategie“ – einen konsequenten Fokus auf die Reduzierung der Masse – wie bereits bei der aktuellen ND-Generation fortzusetzen. Das bedeutet, dass der neue Miata noch leichter sein wird als das auf dem US-Markt erhältliche ND3-Softtop, das bereits 2.366 Pfund auf die Waage bringt.
Die Entscheidung, dem Leichtbau Vorrang vor der Elektrifizierung zu geben, ist bewusst. Mazda räumt ein, dass die aktuelle Hybridtechnologie das Gewicht erheblich erhöht und möglicherweise die engagierte Fangemeinde des Miata verärgert. Auch wenn die zukünftige Elektrifizierung noch nicht ganz vom Tisch ist, ist das Unternehmen davon überzeugt, dass der Verbrennungsmotor vorerst die optimale Wahl bleibt.
Motorenkonformität und Zukunftspläne
Das Engagement von Mazda, den Miata leicht zu halten, kommt zu einer Zeit, in der die Einhaltung der Motorenvorschriften immer schwieriger wird. Der 2,0-Liter-Motor wurde zuvor aufgrund von Emissionsvorschriften vom EU-Markt genommen. Der kommende Skyactiv-Z-Motor, der 2027 im Hybrid-CX-5 auf den Markt kommen soll, könnte jedoch möglicherweise die Rückkehr größerer, leistungsstärkerer Motoren in die Miata-Reihe ermöglichen. Diese neue 2,5-Liter-Mühle ist auf die strengeren Euro-7-Normen ausgelegt.
Eine einzigartige Position auf dem Markt
Das Engagement des Miata für leichten Fahrspaß mit manuellem Getriebe bringt ihn in eine einzigartige Position. Da BMW den Z4 einstellt und die Toyobaru-Zwillinge nur noch als Coupé erhältlich sind, gilt der MX-5 als einer der letzten wirklich erschwinglichen, leichten Roadster. Die Fortführung des Sechsgang-Schaltgetriebes stärkt die Attraktivität für Fahrbegeisterte weiter.
Das unerschütterliche Engagement von Mazda für einen leichten Sportwagen ist ein klares Signal dafür, dass das Fahrerlebnis für sie oberste Priorität hat. In einer Welt schwererer und komplexerer Fahrzeuge bleibt der Miata eine erfrischende Erinnerung daran, was den Fahrspaß ausmacht.
Der Miata der nächsten Generation ist noch ein paar Jahre entfernt, aber Mazdas Versprechen garantiert, dass sein Vermächtnis als agiler, ansprechender Roadster Bestand haben wird.
