MGs elektrischer U9-Ute ist auf dem besten Weg, in den australischen Markt einzutreten und könnte sein LDV-Gegenstück eTerron 9 trotz früherer Verzögerungen übertreffen. Während LDV ursprünglich eine Markteinführung Anfang 2025 anstrebte, gab es nur wenige Aktualisierungen, so dass MG bereit ist, die Führung bei der Einführung dieses Elektro-Pickups auf australischen Straßen zu übernehmen.
Wichtige Spezifikationen und Leistung
Der U9 EV verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Motoren, der eine Gesamtleistung von 325 kW liefert (200 kW von einem Motor, 125 kW vom anderen). Er verfügt über eine gebremste Anhängelast von 3500 kg und eine Nutzlast von 685 kg, wobei Käufer zwischen 18-, 19- und 20-Zoll-Rädern wählen können.
Das Fahrzeug wird voraussichtlich eine 102-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie verwenden – genau wie der LDV eTerron 9 – und möglicherweise eine WLTP-Reichweite von rund 430 km bieten. Dies positioniert es im Wettbewerb mit anderen auf den Markt kommenden Elektro- und Hybrid-Ute-Optionen.
Design-Auszeichnungen und Sicherheitsbewertungen
Das äußere Design weist subtile Unterschiede zwischen dem MG U9 EV und dem LDV eTerron 9 auf. Der MG verfügt über eine markante Lichtleiste über die gesamte Breite, die C-förmige Tagfahrlichter verbindet, mit rautenförmigen Öffnungen unterhalb der Sensoranordnung – eine Abkehr vom Design des LDV. Beide Fahrzeuge haben ein ähnliches Heck mit vertikalen Rücklichtgruppen, die durch eine Lichtleiste verbunden sind.
Durch Euro NCAP-Tests des Maxus (LDV) eTerron 9 wurden bereits Sicherheitsbewertungen festgelegt, wobei die MG-Variante in Europa voraussichtlich eine Fünf-Sterne-Bewertung unter dem P9 EV-Typenschild erhalten wird.
Marktkontext und Wettbewerb
Die Einführung des U9 EV erfolgt zu einer Zeit, in der das Segment der Elektrofahrzeuge in Australien Schwierigkeiten hat, Fuß zu fassen, da der LDV eT60 nur in begrenzter Stückzahl verkauft wird. Der Unibody-KGM Musso EV soll 2025 auf den Markt kommen, aber Plug-in-Hybrid-Optionen erfreuen sich zunehmender Beliebtheit.
Bemerkenswert ist, dass der BYD Shark 6 zum meistverkauften PHEV Australiens geworden ist und sogar traditionelle Ute-Modelle wie den Mazda BT-50 übertrifft. Der Ford Ranger PHEV und der GWM Cannon Alpha PHEV sind ebenfalls auf den Markt gekommen, wobei weitere Konkurrenz von Chery, JAC und Nissan erwartet wird.
Die Einführung des U9 EV stellt einen Fortschritt in der Verfügbarkeit von Elektroautos in Australien dar, aber ob es in einem Markt, der derzeit Plug-in-Hybride bevorzugt, erfolgreich sein wird, bleibt abzuwarten.
Der Preis des U9 EV ist derzeit unklar, obwohl die dieselbetriebene U9-Reihe bei 52.990 US-Dollar im Auto beginnt. Der Erfolg der Elektroversion wird von wettbewerbsfähigen Preisen und der Verbrauchernachfrage in einem Markt abhängen, in dem der anfängliche Hype um Elektroautos nachgelassen hat, was die Trends in den USA widerspiegelt, wo die Verkäufe von Modellen wie dem Tesla Cybertruck zurückgegangen sind.
