Ford erweitert sein Angebot an elektrischen Nutzfahrzeugen mit der Einführung des Transit City, einem neuen vollelektrischen Transporter, der als preisgünstige Alternative zu bestehenden Modellen positioniert ist. Diese Einführung ist von Bedeutung, da sie direkt auf die wachsende Nachfrage nach erschwinglichen Elektrotransportern in Europa eingeht, wo Unternehmen zunehmend versuchen, ihre Flotten zu elektrifizieren, dabei aber kostenbewusst bleiben.
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Transit City: Eine Marktlücke schließen
Der Transit City reiht sich in die etablierte Ford-Transit-Familie ein – einschließlich der vollwertigen Modelle Transit, Transit Custom, Transit Connect und Transit Courier –, besetzt aber seine eigene Nische, indem er ausschließlich elektrisch ist. Im Gegensatz zu anderen Transit-Varianten, die Optionen mit Verbrennungsmotoren bieten, ist der City speziell für den emissionsfreien Betrieb konzipiert.
Die Produktion erfolgt über Fords Joint Venture mit dem chinesischen Autohersteller JMC in Nanchang. Der Transit City basiert auf dem JMC Touring EV, verfügt jedoch über markante Karosserieteile, Scheinwerfer und Rücklichter, um sich an die breitere Designsprache des Transit von Ford anzupassen.
Wichtige Spezifikationen und Leistung
Der Transit City wird von einem 110-kW-Elektromotor angetrieben, der die Vorderräder antreibt, gepaart mit einer 56-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP). Ford hebt die Langlebigkeit der LFP-Chemie hervor und weist darauf hin, dass sie auch bei häufigem Gleichstrom-Schnellladen widerstandsfähig gegenüber Zersetzung ist. Der Transporter unterstützt das Laden mit bis zu 87 kW und soll eine WLTP-Reichweite von ca. 254 km erreichen.
Diese Positionierung ist bewusst: Die Spezifikationen des Transit City sind bewusst weniger leistungsstark als die des E-Transit Custom, der über einen 160-kW-Motor und eine 64-kWh-Batterie mit einer Reichweite von über 300 km verfügt. Dieser Kompromiss ermöglicht einen deutlich niedrigeren Preis.
Gehäuseformen und Kapazität
Die Transit City wird in drei Konfigurationen erhältlich sein:
- L1H1 (kurzer Radstand, normale Höhe)
- L2H2 (mittlerer Radstand, hohes Dach)
- Kabinenfahrgestell
Die maximale Nutzlastkapazität beträgt 1275 kg, während die L2H2-Variante über 3,0 m Ladelänge und ein Ladevolumen von 8500 l bietet.
Preise und Verfügbarkeit
Der vielleicht überzeugendste Aspekt der Transit City ist der erwartete Preis. Quellen gehen von einem Startpreis unter 30.000 £ (ca. 57.700 A$) aus, der sowohl den bestehenden E-Transit Custom (ab 43.630 £ oder 84.000 A$) als auch die dieselbetriebenen Transit Custom-Modelle (ab 33.750 £ oder 65.000 A$) unterbieten würde.
Die Auslieferungen in Großbritannien werden voraussichtlich gegen Ende des Jahres beginnen.
Die Einführung des Transit City signalisiert einen strategischen Schritt von Ford, den Zugang zu elektrischen Nutzfahrzeugen zu demokratisieren und sie für ein breiteres Spektrum von Unternehmen nutzbar zu machen. Durch die Nutzung einer chinesischen Produktionspartnerschaft und die Priorisierung der Erschwinglichkeit gegenüber erstklassiger Reichweite und Leistung positioniert sich Ford, um einen bedeutenden Anteil des wachsenden Marktes für Elektrotransporter zu erobern.
