Las baterías de los vehículos eléctricos (EV) ya no son un misterio y los datos del mundo real están demostrando su durabilidad. Una prueba reciente de cuatro años realizada por el ADAC Automobile Club de Alemania en un Volkswagen ID.3 Pro S Tour arroja luz sobre cómo los vehículos eléctricos se mantienen en el tiempo, ofreciendo información valiosa sobre la duración de la batería más allá de las condiciones de laboratorio.
En mayo de 2021, ADAC recibió el vehículo eléctrico de 77 kWh y lo puso a prueba, acumulando unas impresionantes 100.000 millas con diversos conductores contribuyendo al kilometraje. Lo más importante es que esta no fue una prueba de manejo suave. La batería se cargaba regularmente al 100% después de los viajes, a veces se dejaba completamente cargada durante períodos prolongados entre viajes e incluso se usaba en carreteras más largas donde la ansiedad por el alcance podría haber sido un factor (con un alcance en carretera de alrededor de 250 millas en comparación con un alcance oficial WLTP de 326 millas). Estas prácticas, a menudo citadas como potencialmente perjudiciales para la longevidad de la batería, imitaban el uso de vehículos eléctricos en el mundo real.
La prueba también tuvo en cuenta la naturaleza en constante evolución de la tecnología de los vehículos eléctricos. A lo largo de cuatro años, Volkswagen implementó actualizaciones de software para el ID.3. Estos incluyeron correcciones de errores, un aumento de la velocidad de carga rápida a 170 kW y, lo que es más importante, un nuevo software diseñado para mejorar la eficiencia energética, particularmente durante viajes más cortos y temperaturas más frías (entre 0 y 5 grados Celsius).
El estado de la batería fue evaluado rigurosamente periódicamente en el Centro Bávaro de Pruebas y Tecnología independiente. Los resultados pintaron un panorama positivo: después de 13,500 millas, su Estado de Salud (SOH) se mantuvo en un saludable 96%; esto cayó ligeramente al 94% después de 52.000 millas, y más al 91% después de 90.000 millas, todavía dentro de los parámetros aceptables.
Es importante destacar que la prueba concluyó que la batería habría superado fácilmente su período de garantía de ocho años o 160.000 kilómetros (99.422 millas), sin necesidad de reemplazo siempre que su SOH se mantuviera por encima del 70% de su capacidad original. El ADAC elogió el compromiso de Volkswagen de ofrecer actualizaciones periódicas de software, afirmando que desempeñan un papel fundamental a la hora de maximizar la vida útil y el rendimiento de la batería.
Esta prueba del mundo real proporciona más evidencia de que la tecnología de baterías para vehículos eléctricos está madurando rápidamente. Los datos sugieren que con el cuidado adecuado, incluida la adopción de actualizaciones de software de los fabricantes, los vehículos eléctricos pueden ofrecer una autonomía fiable durante muchos años.
