El Volkswagen T-Roc R de alto rendimiento recibirá una actualización importante, y la producción de la próxima generación comenzará en octubre de 2027. Esto significa que las entregas en Australia no comenzarán hasta 2028 como muy pronto. El retraso se debe a la adaptación del modelo a normas de emisiones europeas más estrictas y al lanzamiento de nueva tecnología de tren motriz.
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Tren motriz y rendimiento
El T-Roc R de próxima generación conservará el probado motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que se utiliza actualmente en el Golf R, que entrega 245 kW y 420 Nm. Sin embargo, también incorporará un sistema híbrido suave, principalmente para garantizar el cumplimiento de la próxima normativa de emisiones Euro 7. A pesar de la incorporación de la tecnología híbrida, la potencia de la transmisión se mantendrá sin cambios. El motor estará asociado exclusivamente a una transmisión de doble embrague de siete velocidades y tracción total. Para los entusiastas, estará disponible un sistema de escape Akrapovic de titanio opcional.
Diseño y dimensiones
El nuevo T-Roc R se construirá sobre la última plataforma MQB Evo de Volkswagen, lo que dará como resultado mayores dimensiones. Con unas medidas de 4.373 mm de largo, 1.828 mm de ancho y 1.562 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.631 mm, el nuevo modelo es 122 mm más largo, 9 mm más ancho, 9 mm más alto y tiene una distancia entre ejes 28 mm más larga que la generación actual. Un prototipo camuflado lucía llantas de aleación negras de 20 pulgadas equipadas con neumáticos Hankook Ventus Z Evo 245/35.
Opciones de tren motriz y desarrollo futuro
Mientras que la variante R conservará el motor de 2.0 litros, el T-Roc estándar de segunda generación ofrecerá inicialmente un motor de gasolina de ciclo Miller de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros en dos potencias: 85kW/220Nm y 110kW/250Nm. Ambas versiones estarán acompañadas de una transmisión de doble embrague de siete velocidades y tracción delantera, asistida por un sistema híbrido suave de 48 V capaz de proporcionar hasta 14 kW y 56 Nm de potencia adicional.
Volkswagen también está desarrollando una transmisión totalmente híbrida, distinta de los híbridos suaves o enchufables, que utiliza el mismo motor de 1,5 litros pero combinado con un paquete de baterías más grande debajo de los asientos traseros. Se espera que esta tecnología se lance poco después del lanzamiento del modelo inicial.
Disponibilidad australiana
Las existencias actuales del T-Roc R de primera generación están disminuyendo y Volkswagen Australia espera vender todo su inventario restante a principios de 2026. Aquellos que busquen la variante de alto rendimiento enfrentarán una espera considerable hasta que el modelo de próxima generación llegue a las salas de exhibición locales, no antes de 2028.
El cronograma ampliado refleja tanto los cronogramas de producción como la necesidad de adaptar el vehículo a las especificaciones del mercado australiano. El retraso subraya los desafíos de llevar vehículos avanzados que cumplan con las emisiones a mercados con diferentes estándares regulatorios.
