Honda ha presentado una llamativa versión cupé del Integra en el Salón del Automóvil de Guangzhou, con transmisión manual y una línea de techo que recuerda al clásico CR-X. Si bien el diseño es audaz, es poco probable que se produzca en masa, por lo que sigue siendo una obra maestra única por ahora. Este movimiento se produce mientras Honda continúa experimentando con la placa de identificación Integra en diferentes mercados.
Зміст
El renacimiento global de Integra
El nombre Integra ha resurgido en los últimos años, aunque no de la manera que muchos entusiastas hubieran esperado. En 2022, Acura (la división premium de Honda en Norteamérica) reintrodujo el Integra como un liftback de cinco puertas. Simultáneamente, la empresa conjunta china de Honda, GAC Honda, comenzó a utilizar la insignia Integra para un sedán Civic (2021) y un hatchback (2023). Este último concepto de cupé se basa en el modelo chino Integra, aunque los detalles técnicos siguen siendo escasos.
Detalles del diseño del cupé
El auto de exhibición toma el modelo Integra de serie y modifica dramáticamente su carrocería. El cambio más notable es la eliminación de las puertas traseras y una parte del techo, creando una apertura estilo targa. Se eliminó el pilar B y la sección restante del techo conserva el distintivo “Integra” junto a las ventanas, casi idénticas a las de la versión hatchback. El estilo delantero y trasero se mantiene prácticamente sin cambios.
Este diseño es importante porque la generación actual del Civic (undécima generación) es la primera en lanzar variantes cupé de dos puertas y hatch de tres puertas. El auto de exhibición demuestra cómo se vería la plataforma sin esos estilos de carrocería.
Opciones de tren motriz
GAC Honda ofrece el Integra con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado o con un híbrido de cuatro cilindros y 2,0 litros. La presencia de una palanca de cambios de transmisión manual sugiere que este concepto está impulsado por la primera.
Contexto del mercado
La existencia del concepto es inusual dada la limitada demanda de cupés en el mercado chino, donde los hatchbacks también enfrentan una tibia recepción. Sin embargo, recientemente los vagones han experimentado un resurgimiento en popularidad. Esto muestra la voluntad de Honda de explorar diseños especializados, incluso si no se alinean con las preferencias generales.
La creación de una empresa conjunta dual en China, con GAC Honda y Dongfeng Honda produciendo modelos similares con diferentes nombres (Integra vs Civic, Accord vs Breeze), también es una práctica común.
Este cupé Integra es una declaración clara: Honda sabe que su público se preocupa por los diseños icónicos, incluso si el mercado no necesariamente los exige. Es un experimento lúdico, no una promesa de producción futura.
