Un reciente accidente a alta velocidad que involucró a un vehículo eléctrico Nio EC6 en Shanghai puso de relieve la integridad estructural del vehículo y los sistemas de seguridad de la batería, y ambos ocupantes escaparon ilesos a pesar de que la sección trasera del automóvil se separó de la cabina. El incidente, que ocurrió el 1 de diciembre, implicó una colisión con una barrera de concreto al costado de la carretera a alta velocidad.
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Detalles y respuesta del accidente
El sistema de seguridad del vehículo informó inmediatamente del accidente, lo que provocó una rápida respuesta del personal de Nio que transportó a los ocupantes a un hospital para su evaluación. Lo más importante es que ninguno de los individuos sufrió lesiones que pusieran en peligro su vida. Según Nio, el EC6 no estaba utilizando sus funciones de asistencia al conductor en el momento del impacto. El desbloqueo automático de las puertas del vehículo y el despliegue de la manija facilitaron una salida rápida y sin ayuda de los ocupantes.
Fallo estructural y rendimiento de la batería
La gravedad del accidente fue inusual; la parte trasera del vehículo experimentó una falla estructural de “tipo cortante” donde el impacto se concentró en un borde estrecho de barrera de concreto de 12 centímetros de ancho. Esta presión localizada provocó fallos en el pilar C y en el piso trasero, mientras que, en particular, el habitáculo permaneció notablemente intacto. Las fotografías en el lugar muestran a un ocupante sentado en el marco de la puerta después de la colisión, lo que ilustra la estabilidad estructural continua de la cabina.
El paquete de baterías no se encendió ni mostró signos de fuga térmica, lo que confirma la eficacia de los sistemas de protección de baterías de Nio. Esto es importante porque los incendios de baterías de iones de litio en vehículos eléctricos siguen siendo un importante problema de seguridad en situaciones de accidente.
Especificaciones del vehículo y diseño de seguridad
El Nio EC6 es un SUV cupé eléctrico de tamaño mediano fabricado desde 2020. El último modelo cuenta con un sistema de tracción total de doble motor con 360 kW de potencia y una autonomía de 630 kilómetros con clasificación CLTC utilizando una batería de 100 kWh. La estructura de la carrocería mixta de acero y aluminio del vehículo y la celda de seguridad de alta resistencia fueron diseñadas para proteger a los ocupantes en condiciones extremas.
Implicaciones del accidente
Si bien este incidente es extremo, proporciona valiosos datos del mundo real que confirman la arquitectura de seguridad del EC6 realizada en condiciones de alto estrés.
El accidente subraya la importancia del diseño estructural del vehículo y la rápida respuesta de emergencia para mitigar los daños durante colisiones graves. El hecho de que el habitáculo permaneciera intacto mientras que la parte trasera sufriera daños catastróficos demuestra la eficacia de la moderna ingeniería de seguridad en caso de colisión.
Este evento no garantiza resultados similares en todos los escenarios de choque, pero sí refuerza que las características de seguridad avanzadas y la construcción robusta pueden mejorar significativamente las tasas de supervivencia de los ocupantes incluso en impactos de barrera extremos y localizados.
