Ram se está preparando para lanzar la TRX de próxima generación, una camioneta de alto rendimiento adorada por su potencia bruta. Después de una pausa, la marca confirmó el regreso del TRX con un lanzamiento programado para el 1 de enero de 2026. Este anuncio se produce después de meses de especulaciones y avances, que culminaron en una dramática campaña de revelación.
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La campaña teaser: Estampidos sónicos y rugidos de motores
El marketing de Ram para el resurgimiento del TRX es agresivo. Un vídeo reciente de YouTube muestra un “estruendo sónico” seguido del inconfundible estruendo de un motor V-8 sobrealimentado. La campaña concluye con el lema “El poder renacerá”, dejando a los entusiastas ansiosos por conocer los detalles. El adelanto es deliberadamente vago y genera anticipación sin revelar detalles concretos.
Confirmación del CEO y planes de producción
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, confirmó explícitamente el regreso del TRX durante una conferencia telefónica sobre resultados del segundo trimestre. Filosa enfatizó la rentabilidad de la camioneta y señaló que las versiones V-8 como la TRX “entregarán volúmenes adicionales pero también márgenes acreditados por unidad”. Fuentes de la industria, como Mopar Insiders, sugieren que los concesionarios podrían recibir el nuevo TRX ya en enero de 2026.
Por qué es importante el TRX: cerrar la brecha entre rendimiento y utilidad
El TRX destaca en un mercado cada vez más centrado en las camionetas eléctricas. Está dirigido a compradores que priorizan la potencia bruta y la capacidad todoterreno sobre la eficiencia. El TRX original presentaba un motor Hellcat V-8 de 6.2 litros sobrealimentado, que producía 702 caballos de fuerza. El resurgimiento sugiere que Ram tiene la intención de mantener esta reputación de rendimiento extremo, llenando un nicho que pocos fabricantes abordan directamente.
Desafíos de ingeniería y el regreso del personal clave
Recuperar el TRX no fue sencillo. El director ejecutivo de Ram, Tim Kuniskis, reveló que la integración del motor V-8 en la nueva arquitectura requería un cambio rápido. El ex ingeniero jefe de SRT, Daryl Smith, lideró el esfuerzo y redujo el tiempo de desarrollo de 18 meses a solo seis. Los comentarios crípticos de Kuniskis sobre el papel de Smith sugieren que la experiencia del ingeniero será fundamental para futuros proyectos de desempeño.
El RHO versus el TRX: una distinción clara
Ram ha tenido cuidado de diferenciar el TRX del 2025 1500 RHO. La compañía insiste en que el RHO no es un reemplazo, y promete un “posicionamiento adecuado” para el TRX cuando llegue. Esto indica que Ram tiene la intención de mantener ambos modelos en la línea, atendiendo a diferentes segmentos del mercado de camionetas de alto rendimiento.
El regreso del TRX es más que un simple lanzamiento de producto; es una declaración. Ram está duplicando su potencia V-8, confirmando la demanda de vehículos tradicionales de alto rendimiento incluso cuando la industria avanza hacia la electrificación.
El TRX representa una negativa a hacer concesiones. Es una declaración audaz en un mercado que se está alejando de este tipo de motores.
