Ford ha lanzado una versión más potente de su SUV Everest en mercados selectos, equipando el modelo Tremor orientado al todoterreno con un motor V6 biturbo de 260 kW. Este movimiento posiciona al Everest más cerca de los niveles de rendimiento vistos en el Ranger Raptor, aunque no iguala todas sus capacidades.
Actualización y rendimiento del motor
El Everest Tremor mejorado ahora cuenta con un motor de gasolina V6 biturbo de 2.7 litros, utilizado anteriormente en la F-150. Este motor entrega 260 kW (aproximadamente 349 caballos de fuerza) y 500 Nm (369 lb-pie) de torque, combinado con una transmisión automática de 10 velocidades. Si bien esto representa la potencia de salida más alta jamás ofrecida en un Everest, está ligeramente por debajo de las cifras de 292 kW y 583 Nm del Ranger Raptor.
El actual Everest Tremor del mercado australiano utiliza un V6 turbodiésel de 3.0 litros con 184kW y 600Nm, lo que hace que la nueva opción de gasolina V6 sea una mejora significativa en términos de potencia bruta. La combinación de las mejoras todoterreno del Tremor (incluidos neumáticos todoterreno y suspensión Bilstein) con el motor más potente crea un vehículo que se parece mucho a un Everest Raptor de alto rendimiento.
Disponibilidad del mercado y estrategia de Ford
Actualmente, Ford comercializa el Everest de 2,7 litros como “exclusivo de Oriente Medio”. A pesar de las repetidas solicitudes de los clientes y los medios, Ford Australia no ha confirmado planes para introducir esta variante Tremor más potente a nivel local. La compañía ha descartado sistemáticamente la posibilidad de un Everest Raptor oficial, incluso después del éxito del Ranger Raptor.
Esta decisión se produce a pesar de los fundamentos compartidos entre el Ranger y el Everest, incluidos los motores y las transmisiones. La discrepancia resalta las elecciones estratégicas de marca de Ford, reservando la designación “Raptor” para modelos específicos y al mismo tiempo ofreciendo opciones de alto rendimiento en toda su línea de vehículos.
Por qué esto es importante: la submarca Raptor
La renuencia a aplicar el nombre Raptor al Everest es notable dada la visión del CEO de Ford, Jim Farley, de Raptor como una submarca para vehículos de alto rendimiento todoterreno. El nombre ya aparece en la F-150, la Ranger y la Bronco, así como en el coche de carreras de rally de Ford.
Los ingenieros de Ford han descartado previamente el argumento comercial para un Everest Raptor, citando una demanda limitada más allá de un pequeño nicho de entusiastas extremos del todoterreno. Sin embargo, el lanzamiento del V6 Tremor de 2.7 litros sugiere que Ford está dispuesto a explorar opciones de alto rendimiento para el Everest, incluso si no llega a adoptar la marca Raptor.
La medida subraya una tendencia más amplia en la industria automotriz: los fabricantes están respondiendo cada vez más a la demanda de los clientes de SUV más potentes y capaces, incluso si la marca sigue siendo selectiva. Este enfoque permite a las empresas atender a los entusiastas del rendimiento sin diluir sus modelos insignia Raptor.
