Mazda ha puesto fin a la producción del MX-30 R-EV en Europa después de sólo dos años en el mercado, marcando el capítulo final de su primera incursión en los vehículos eléctricos con motor rotativo de ampliación de autonomía. Esta decisión sigue a la descontinuación anterior del MX-30 puramente eléctrico el verano pasado, eliminando efectivamente toda la línea MX-30 de las ventas europeas.
Зміст
El ascenso y la caída del R-EV
El MX-30 R-EV fue concebido como un puente entre los motores de combustión interna tradicionales y los vehículos totalmente eléctricos, utilizando un motor rotativo compacto para generar electricidad cuando se agota la batería. Sin embargo, no logró ganar una tracción significativa entre los consumidores.
Según Mazda, la discontinuación es el resultado de “tendencias de consumo” y cambios en las “prioridades de producción”. Las cifras de ventas lo confirman: sólo se matricularon 678 unidades en el Reino Unido, frente a 1.872 vehículos eléctricos puros. El modelo también tuvo problemas en EE. UU., donde se vendió exclusivamente en California y se suspendió en 2023 después de aproximadamente 600 ventas.
Por qué no funcionó
Varios factores contribuyeron al éxito limitado del MX-30. La versión EV tenía un alcance corto (124 millas) y un precio alto en relación con competidores con especificaciones más prácticas. La variante R-EV, si bien ofrecía un alcance extendido, aún conservaba la practicidad comprometida del MX-30, en particular, puertas traseras de tamaño medio que reducían la comodidad de los pasajeros.
El fracaso del modelo subraya los desafíos de las soluciones de vehículos eléctricos de nicho en un mercado cada vez más centrado en opciones rentables y de largo alcance.
Planes futuros de vehículos eléctricos de Mazda
A pesar del destino del MX-30, Mazda sigue apostando por la energía eléctrica. La compañía introducirá dos nuevos vehículos eléctricos en el mercado del Reino Unido este año: la berlina 6e y el SUV CX-6e, ambos basados en modelos de la firma china Changan. Este movimiento indica un cambio hacia el aprovechamiento de asociaciones para acelerar su línea de vehículos eléctricos, ya que los modelos anteriores se convirtieron a partir de plataformas de combustión interna o se obtuvieron licencias de otros fabricantes.
El futuro de Rotary
Mazda también confirma que seguirá desarrollando su tecnología de extensión de autonomía rotativa. Los conceptos Iconic SP y Vision X-Coupé presentan un motor de doble rotor más avanzado capaz de impulsar directamente las ruedas y recargar la batería, una mejora significativa con respecto al generador de un solo rotor del MX-30 R-EV.
La discontinuación del MX-30 R-EV deja un mensaje claro: Mazda está recalibrando su estrategia de vehículos eléctricos, priorizando asociaciones y refinando su tecnología rotativa para aplicaciones futuras. La compañía también está trabajando en una plataforma EV interna hecha a medida, lo que indica un compromiso a largo plazo con la electrificación más allá de su dependencia actual de plataformas ICE modificadas o diseños con licencia.
