Varios concesionarios Audi en China cerraron repentinamente o perdieron su autorización en provincias clave como Henan, Guangxi, Beijing, Jiangsu y Zhejiang, impulsados por una caída sostenida en las ventas y la reducción de los márgenes de ganancias. Los cierres han dejado a los clientes con paquetes de mantenimiento inutilizables y a los empleados de los concesionarios buscando salarios impagos, al tiempo que han planteado interrogantes más amplios sobre el mercado de automóviles de lujo en China.
Los cierres y el impacto en el cliente
En enero de 2026, surgieron informes sobre cierres abruptos de concesionarios, en particular en Kaifeng Jin’ao Audi en la provincia de Henan. Los clientes que compraron paquetes de mantenimiento de varios años, que cuestan entre 2.400 y 2.700 dólares, ahora los consideran inútiles, ya que algunos compraron sus vehículos sólo unos meses antes. Mientras tanto, los ex empleados están emprendiendo acciones legales para recuperar los salarios impagos, lo que pone de relieve un colapso en la estabilidad de los concesionarios.
El servicio de atención al cliente de FAW-Audi confirmó que Kaifeng Jin’ao se retiró de la red el 13 de noviembre de 2025, lo que dejó a los clientes buscar una solución directamente o por medios legales. Esta situación pone de relieve una cuestión crítica: cuando los concesionarios fallan, las garantías y los acuerdos de servicio pueden perder su valor de la noche a la mañana.
Disminución de ventas en un mercado clave
Los cierres son un resultado directo del debilitamiento del desempeño de Audi en China. Las ventas cayeron un 5% en 2025, totalizando 617.500 unidades, marcando el segundo año consecutivo de caída. Incluso con las afirmaciones de FAW-Audi de recuperar el primer puesto en el segmento de lujo a gasolina, las ventas aún cayeron un 6,7% a 570.100 unidades.
Esta disminución no es sólo una fluctuación menor; Señala un cambio fundamental en el comportamiento del consumidor y la competencia en el mercado. El mercado automotriz chino es cada vez más competitivo, y las marcas nacionales de vehículos eléctricos ganan terreno rápidamente, lo que obliga a actores extranjeros establecidos como Audi a adaptarse o correr el riesgo de perder participación.
Descuentos agresivos y planes futuros
Para contrarrestar la crisis, Audi ha recurrido a profundos recortes de precios. El Audi A3 2026 ya está disponible a partir de 15.300 dólares (un 40% de descuento), mientras que el Q3 y el Q4 e-tron tienen precios desde 19.000 y 22.700 dólares, respectivamente (descuentos de hasta el 50%). Estas promociones agresivas indican desesperación por liquidar el inventario y retener la participación de mercado.
De cara al futuro, FAW-Audi planea lanzar el nuevo Audi A6L y el A6L e-tron totalmente eléctrico a finales de 2026. El A6L e-tron, construido sobre la arquitectura Premium Platform Electric (PPE), está diseñado específicamente para el mercado chino y representa el intento de Audi de recuperar tracción en el sector de vehículos eléctricos en rápido crecimiento.
La ola de cierres de concesionarios y grandes descuentos resalta los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles de lujo en China. La situación de Audi demuestra que incluso las marcas establecidas son vulnerables a los cambios en las preferencias de los consumidores, la creciente competencia y las presiones económicas. Queda por ver si los próximos lanzamientos de vehículos eléctricos serán suficientes para revertir la tendencia.
