Kia Australia está lanzando el EV4, su primer vehículo eléctrico no SUV, pero la compañía se ha fijado objetivos de ventas notablemente modestos. A pesar de que el EV4 tiene un precio competitivo frente a modelos populares como el Tesla Model 3 y el BYD Seal (a partir de 49.990 dólares), Kia proyecta que sólo se venderán unas 70 unidades al mes en Australia. Esto contrasta marcadamente con Tesla y BYD, que habitualmente mueven entre 300 y 600 unidades al mes.
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Proyecciones de ventas y contexto del mercado
El pronóstico conservador se divide en aproximadamente 28 unidades cada una para las versiones Air base y GT-Line de alta especificación, y las 14 unidades restantes se asignarán a la variante Earth de rango medio. El gerente general de planificación de productos de Kia, Roland Rivero, señala que la producción no está restringida, lo que sugiere que se podría satisfacer una mayor demanda si los compradores australianos muestran un mayor interés.
Este objetivo inicial bajo es significativo porque revela cómo ve Kia el papel del EV4 en su línea. A diferencia de Tesla o BYD, que han establecido una fuerte demanda de vehículos eléctricos, Kia parece estar probando el terreno con un volumen de lanzamiento más pequeño. Este enfoque reduce el riesgo y al mismo tiempo aprovecha los créditos del Estándar de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES) del gobierno australiano, que incentivan las importaciones de vehículos eléctricos.
Consideraciones de producción y costos
Rivero explica que el desarrollo del EV4 para mercados con volante a la derecha como el Reino Unido ya cubre gran parte de los costes de homologación para Australia. Esto hace que sea financieramente viable incorporar incluso un pequeño volumen de unidades. El coche llega desde Corea junto con los modelos Kia existentes, minimizando los gastos logísticos.
La decisión de priorizar las ventas de vehículos eléctricos de bajo volumen sobre los vehículos con motor de combustión interna (ICE) de mayor volumen es reveladora. Como señala Dean Norbiato, director general de marketing de Kia, los créditos NVES generados por los vehículos eléctricos superan con creces los beneficios de importar alternativas de ICE de menor volumen, incluso si esas alternativas se vendieran un poco mejor.
La estrategia más amplia de vehículos eléctricos de Kia
Kia fue el tercer mayor importador de vehículos eléctricos de Australia en 2025, con 8.131 unidades. Las ventas aumentaron un 125,4 % año tras año, impulsadas por el SUV EV5 (4.787 unidades), que ocupó el cuarto lugar en ventas generales de vehículos eléctricos, detrás del Model Y de Tesla y el Sealion 7 de BYD. Se espera que el EV4 se convierta en el tercer vehículo eléctrico más vendido de Kia, superando al Niro descontinuado.
Estos datos demuestran una tendencia clara: los fabricantes de automóviles tradicionales están ingresando con cautela al mercado de vehículos eléctricos, mientras que las marcas de vehículos eléctricos establecidas dominan las ventas. El enfoque de Kia con el EV4 refleja esta expansión mesurada, priorizando los incentivos financieros y minimizando el riesgo.
Futura gama de vehículos eléctricos
Kia planea ampliar aún más su cartera de vehículos eléctricos a mediados de 2026 con la furgoneta comercial PV5 Cargo. En el extranjero, el PV5 también viene en versiones de pasajeros y camionetas, aunque su disponibilidad en Australia aún no está confirmada.
En conclusión, las bajas expectativas de ventas de Kia para el EV4 resaltan un enfoque estratégico para la adopción de vehículos eléctricos. La empresa está aprovechando los incentivos gubernamentales y minimizando el riesgo mientras prueba la demanda en el mercado australiano. Esta estrategia cautelosa subraya la tendencia más amplia de la industria de que los fabricantes de automóviles tradicionales ingresen gradualmente al espacio de los vehículos eléctricos, mientras que los actores establecidos continúan liderando las ventas.
