Los fabricantes de automóviles han luchado durante mucho tiempo contra el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) en el diseño de vehículos. Porsche, sin embargo, está dando un paso revolucionario: utilizar simulaciones por computadora y un banco de pruebas de simulación de carreteras único para detectar y eliminar vibraciones no deseadas antes de que lleguen a la línea de producción. No se trata sólo de comodidad; se trata de precisión de ingeniería y una experiencia de conducción de alta calidad.
El desafío de NVH
Durante décadas, los ingenieros han confiado en todo, desde la insonorización hasta rigurosas pruebas en carretera para controlar el NVH. El problema es complejo: las vibraciones no siempre se originan donde se sienten. Una perturbación armónica en la transmisión, por ejemplo, podría provocar que un panel de la carrocería resuene. Los primeros métodos eran a menudo toscos e implicaban inspección física y conjeturas.
El enfoque moderno se basa en modelos informáticos, pero incluso las simulaciones más avanzadas requieren validación en el mundo real. Ahí es donde entra en juego el nuevo banco de pruebas FaSiP de Porsche.
Presentamos FaSiP: la revolución de la simulación de carreteras
El FaSiP (Instalación para simulación en tren motriz) de Porsche está diseñado para recrear las condiciones de la carretera en un entorno controlado. Los coches están montados sobre soportes flexibles y cada rueda gira sobre una fina correa de acero. Esta configuración permite a los ingenieros inducir vibraciones que imitan perturbaciones del mundo real: baches, superficies irregulares e incluso el impacto de golpear una tapa de alcantarilla.
La diferencia clave con las pruebas tradicionales es la precisión. FaSiP puede aislar frecuencias y fuerzas específicas, lo que permite a los ingenieros identificar la fuente de vibraciones con precisión quirúrgica. Pueden modificar o eliminar ciertas excitaciones durante las pruebas, analizando efectivamente el problema en tiempo real.
Por qué esto es importante
La capacidad de simular las condiciones de la carretera a altas velocidades (hasta 155 mph) y en un amplio rango de frecuencia (0-50 Hz) es innovadora. Porsche afirma que FaSiP puede reproducir cualquier vibración que el automóvil haya experimentado en cualquier parte del mundo. Este nivel de detalle no se trata solo de refinamiento; se trata de predecir y prevenir problemas antes de que se agraven.
La industria automotriz está avanzando hacia una ingeniería hiperprecisa. FaSiP representa el futuro de esta tendencia, donde el modelado por computadora y las pruebas avanzadas convergen para ofrecer una conducción más suave y silenciosa. Al eliminar las vibraciones desde su origen, Porsche establece un nuevo estándar en materia de refinamiento y calidad de vehículos.
