Horse Powertrain ha presentado un novedoso sistema de tren motriz diseñado para cerrar la brecha entre los vehículos eléctricos puros (EV) y los híbridos, ofreciendo potencialmente una ruta rentable para los fabricantes que luchan con la transición a vehículos eléctricos únicamente. El “Future Hybrid Powertrain” de la compañía tiene como objetivo convertir las plataformas de vehículos eléctricos existentes en híbridos con una mínima reingeniería.
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El concepto central: modernización de híbridos
La idea central es simple: reemplazar el motor de propulsión de un vehículo eléctrico montado en la parte delantera por un sistema de propulsión compacto de gasolina y electricidad. Este enfoque evita el costoso proceso de diseñar plataformas híbridas completamente nuevas desde cero. Horse Powertrain ofrece dos variantes principales:
- Rendimiento (740 mm de ancho): Cuenta con motores eléctricos duales integrados con el motor y la transmisión.
- Ultracompacto (650 mm de ancho): Una versión aerodinámica con un único motor eléctrico entre el motor y la transmisión.
También se está desarrollando una variante de tres cilindros, que reduce aún más la anchura en 70 mm. Estas unidades son parte de la familia X-Range, la categoría más amplia de Horse Powertrain para la integración de tecnología híbrida y de combustión en arquitecturas de vehículos eléctricos existentes.
Características técnicas clave
Ambas variantes utilizan un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros combinado con una transmisión híbrida y un conjunto completo de electrónica de potencia. Esto incluye un convertidor CC/CC, un cargador integrado y un amplificador de carga de 800 V. El tren motriz está diseñado para montaje transversal, lo que garantiza la compatibilidad con las normas de colisión, y puede adaptarse para configuraciones de tracción delantera o tracción total.
Los fabricantes pueden utilizar este sistema para crear híbridos completos, híbridos enchufables o vehículos eléctricos de autonomía extendida. Fundamentalmente, el diseño está diseñado para reducir el voladizo delantero hasta 150 mm en comparación con los sistemas de propulsión híbridos convencionales, minimizando los cambios estructurales. Las unidades se montan en subchasis de vehículos eléctricos existentes, reutilizando tantas piezas originales como sea posible para agilizar la producción.
Consideraciones de infraestructura y flexibilidad del combustible
Los motores de Horse Powertrain están diseñados para funcionar con diversos combustibles, incluida gasolina, etanol E85, metanol M100 y combustibles sintéticos. Esta flexibilidad podría ser particularmente valiosa en regiones con diversos estándares de combustible.
Sin embargo, persiste un desafío clave: la modernización de los vehículos eléctricos requiere acomodar los tanques de combustible. Horse Powertrain señala que el espacio liberado al reemplazar baterías de vehículos eléctricos más grandes por baterías HEV o PHEV más pequeñas se puede utilizar para almacenar combustible. Los sistemas HVAC existentes se pueden conservar, ya que la unidad híbrida compacta permite su integración.
Qué significa esto
El enfoque de Horse Powertrain podría proporcionar una solución muy necesaria para los fabricantes de automóviles que enfrentan la resistencia de los consumidores a los vehículos eléctricos puros o obstáculos regulatorios. Al ofrecer una opción híbrida fácilmente integrada, los fabricantes pueden conservar las plataformas de vehículos eléctricos existentes y al mismo tiempo cumplir con los estándares de emisiones o la demanda de los consumidores de sistemas de propulsión flexibles.
Se espera el lanzamiento comercial a principios de 2026, y a medida que avancen las pruebas, surgirán datos más detallados sobre rendimiento y compatibilidad. Este desarrollo podría remodelar la trayectoria a corto plazo de la utilización de plataformas de vehículos eléctricos, retrasando las transiciones completas a los vehículos eléctricos en algunos mercados.
