Mercedes-Benz está ajustando su estrategia para el próximo todoterreno “Little G”, confirmando que estará disponible con motores de combustión interna (ICE) y sistemas de propulsión de vehículos eléctricos (EV) cuando llegue en 2027. Inicialmente planeado como un modelo exclusivamente eléctrico, el cambio refleja las demandas cambiantes del mercado y una adopción de vehículos eléctricos más lenta de lo esperado.
Contexto del mercado y cambio de estrategia
La decisión de ofrecer una opción híbrida se produce cuando Mercedes reevalúa su agresivo impulso hacia la electrificación total. El director ejecutivo, Ola Källenius, afirmó recientemente que la marca seguirá vendiendo modelos ICE “hasta bien entrada la década de 2030”, priorizando tanto el enfoque estratégico como la flexibilidad táctica. Este cambio refleja movimientos similares de Porsche, que también abandonó sus planes iniciales de vehículos eléctricos únicamente para el Macan y el Cayenne.
El “Little G” está diseñado para competir con crossovers resistentes como el próximo Toyota Land Cruiser FJ y Ford Bronco, así como con el “Defender Sport” de Jaguar Land Rover. Mercedes pretende captar una audiencia más amplia ofreciendo opciones de tren motriz, reconociendo que las regulaciones globales y las preferencias de los consumidores varían significativamente.
Detalles del tren motriz
La versión híbrida contará con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros (actualmente utilizado en el CLA) combinado con un motor eléctrico montado en la caja de cambios. Esta configuración ofrece hasta 188 caballos de fuerza y 221 lb-pie de torsión, y el motor eléctrico permite la conducción con el motor apagado. El motor en sí se produce a través de una empresa conjunta entre Geely y Renault en China.
La variante totalmente eléctrica utilizará los motores eléctricos ‘eATS2.0’ de Mercedes: uno impulsará las ruedas delanteras y una unidad más potente impulsará las traseras. Se espera que una batería NMC de 85 kWh proporcione un alcance WLTP de aproximadamente 450 millas.
Capacidad todoterreno
Tanto la versión híbrida como la EV vendrán de serie con tracción en las cuatro ruedas, lo que garantiza un rendimiento todoterreno líder en su clase. Los sofisticados sistemas de administración de energía, incluida la vectorización del torque, distribuirán la tracción a las ruedas individuales para mejorar la tracción y la estabilidad, igualando las capacidades de los modelos Clase G más grandes. El “Little G” se asentará sobre una plataforma única y hecha a medida con muchas piezas especializadas.
Al ofrecer opciones tanto híbridas como eléctricas, Mercedes-Benz está cubriendo sus apuestas en un panorama automotriz en rápida evolución, asegurando que siga siendo competitivo en diversos mercados globales.
