De Tomaso está dando un paso audaz contra la tendencia de la electrificación, confirmando que un motor V12 de 7.0 litros de aspiración natural impulsará su próximo superdeportivo P900. Este no es un motor más; es un retroceso deliberado a los V12 sonoros y de altas revoluciones de la Fórmula 1 clásica, creados para entusiastas de la pista que valoran la experiencia pura por encima de la eficiencia. La compañía se ha asociado con ItalTecnica para entregar este motor, que prioriza el sonido y la capacidad de respuesta tanto como la potencia bruta.
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Especificaciones del motor: un regreso a la potencia analógica
El V12 cuenta con especificaciones impresionantes. Está configurado en una V de 65 grados, con lubricación por cárter seco de ocho etapas y partes internas de alta resistencia diseñadas para un rendimiento extremo. Los componentes clave incluyen un cárter de aluminio macizo, bielas forjadas y pistones ultraligeros.
El motor utiliza dos árboles de levas en cabeza por banco, cuatro válvulas de titanio por cilindro y una admisión liviana de fibra de carbono. A pesar de su importante cilindrada, el motor pesa menos de 441 libras (200 kg), lo que contribuye a la agilidad general del coche.
Rendimiento y transmisión
El motor produce 888 hp (662 kW / 900 PS) a aproximadamente 9.500 rpm, apenas por debajo de su línea roja de 10.200 rpm. La potencia se canaliza exclusivamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial Xtrac, lo que garantiza un control preciso y directo para la conducción en pista. Esta configuración no es para vías públicas; está diseñado específicamente para las demandas de un circuito.
Un cambio de planes y un guiño a la herencia automovilística
Inicialmente, De Tomaso planeó usar un V12 construido por Capricornio para el P900, pero cambió de marcha debido a la evolución del panorama automotriz. La compañía rechazó explícitamente la electrificación, afirmando que su objetivo era crear un tren motriz con “una verdadera identidad”, que reflejara la experiencia visceral de los motores icónicos de F1 donde el sonido no era una ocurrencia tardía, sino la esencia misma de la marca.
“Queríamos un motor que recordara la era de los V12 de Fórmula 1, cuando el ruido no era un subproducto, sino la firma definitoria de una marca”.
Esta declaración subraya el compromiso de De Tomaso con una experiencia de conducción claramente analógica.
Actualizaciones futuras y producción limitada
De Tomaso no ha anunciado una fecha de lanzamiento firme para el P900, pero promete mejoras visuales y aerodinámicas a finales de este año. La producción está limitada a sólo 18 unidades, dirigida a un nicho de mercado de entusiastas que aprecian la pureza de un V12 de altas revoluciones y un diseño centrado en la pista.
El resurgimiento de esta configuración de motor en un superdeportivo moderno es una declaración deliberada contra el cambio de la industria hacia la energía eléctrica. Representa una desafiante aceptación del pasado, ofreciendo a los conductores una experiencia que prioriza la emoción cruda y sin filtros de la combustión interna.
