La última oferta totalmente eléctrica de Toyota, el C-HR+, representa una mejora notable con respecto a los esfuerzos anteriores de vehículos eléctricos de la marca. A diferencia de su predecesor, el bZ4X, que enfrentó críticas por su precio y eficiencia, el C-HR+ cuenta con un rendimiento mejorado, mayor alcance y una posición más competitiva en el mercado de vehículos eléctricos en rápida evolución.
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Más allá de una simple actualización: la plataforma C-HR+
El C-HR+ no es simplemente un crossover híbrido con un sistema de propulsión eléctrico añadido. Está construido sobre la misma plataforma EV de segunda generación que el bZ4X, pero presenta actualizaciones clave. Toyota ha aumentado las opciones de batería para incluir una unidad de 57,7 kWh y una más grande de 77 kWh, abordando un problema importante en los modelos anteriores.
Las ganancias de eficiencia son cruciales: El avance hacia una mayor eficiencia no se trata solo de baterías más grandes. Toyota ha rediseñado el tren motriz eléctrico e incluyó una bomba de calor de serie, lo que contribuye a un aumento sustancial de la autonomía. La batería más grande alcanza una distancia máxima cotizada de 376 millas con ruedas de 18 pulgadas, una mejora de aproximadamente 10 millas con respecto al paquete comparable del bZ4X.
Diseño y espacio: equilibrio entre forma y función
El C-HR+ conserva el característico frontal “cabeza de martillo” y el perfil tipo coupé del C-HR estándar, pero con distinciones sutiles. Manteniendo la estética general, Toyota optó por las manijas de las puertas tradicionales en la parte delantera (a diferencia de las manijas empotradas en el híbrido) y metió las manijas traseras en los pilares C, haciéndose eco del diseño de los modelos C-HR anteriores.
La forma aerodinámica del vehículo, con un coeficiente aerodinámico de 0,26 Cd, prioriza la eficiencia sin sacrificar el espacio para los pasajeros. Sin embargo, la comodidad de los pasajeros traseros sigue siendo una preocupación, con un piso alto y bases de asientos bajas que crean una posición incómoda para los asientos.
Experiencia de conducción: deportiva y receptiva
El C-HR+ ofrece una experiencia de conducción receptiva gracias a su motor eléctrico de 218 CV y su par instantáneo de 269 Nm. La dirección es precisa, el peso aumenta a velocidades más altas y la batería de baja configuración contribuye a un manejo estable en las curvas. Si bien el andar es un poco firme, no es incómodo.
Eficiencia del mundo real: En condiciones de primavera, una batería de 77 kWh completamente cargada (72 kWh utilizables) producía una autonomía de 320 millas. Una prueba de manejo de 45 millas, mezclando carreteras urbanas, rurales y de carretera, resultó en 4,2 millas por kWh, alineándose con los competidores en la clase de SUV eléctricos compactos. Esto se traduce en un alcance en el mundo real de alrededor de 302 millas.
Carga y especificaciones clave
El C-HR+ admite carga rápida de CC de hasta 150 kW, lo que permite una carga del 10 al 80 % en aproximadamente 28 minutos. El modelo ya está disponible, con la versión Design de 77 kWh a un precio de £36,995. Las especificaciones clave incluyen:
- Precio: £36,995 (Diseño de 77kWh)
- Batería: 77kWh (72kWh utilizables)
- Potencia/Par: 218bhp / 269Nm
- 0-62 mph: 7,3 segundos
- Velocidad máxima: 99 mph
- Alcance: 376 millas
- Carga máxima: 150kW
El Toyota C-HR+ aborda muchas de las críticas formuladas contra el bZ4X y ofrece una opción EV convincente con eficiencia y rendimiento mejorados. Si bien el espacio para los pasajeros traseros sigue siendo una limitación, el C-HR+ marca un importante paso adelante para Toyota en el segmento de vehículos eléctricos.
