Se ha emitido un retiro de seguridad a nivel nacional para 146 camionetas Ford F-150 Lightning con volante a la derecha convertidas por la empresa australiana AUSEV. El problema se centra en una posible falla de sobrecalentamiento en el puerto del sistema de carga combinado (CCS2) durante la carga rápida de CC, que podría causar quemaduras o lesiones graves si se toca inmediatamente después de su uso. Se recomienda a los propietarios evitar la carga rápida de CC y utilizar la carga de CA en su lugar.
La retirada se complica por el reciente colapso de AUSEV en quiebra. La empresa, que importó y convirtió Ford F-150 Lightning eléctricos fabricados en Estados Unidos para el mercado australiano, ya no existe, lo que deja a los propietarios de vehículos sin un camino claro para la reparación. El sitio web de AUSEV está fuera de línea, las consultas por correo electrónico se recuperan y las llamadas telefónicas van directamente al correo de voz.
El aviso de retirada original establece que se debería haber contactado a los propietarios para realizar reparaciones gratuitas en un concesionario de AUSEV, pero con la empresa disuelta, esto ahora es imposible.
La empresa matriz de AUSEV, BossCap, confirmó su administración judicial el 17 de marzo de 2026, citando la decisión de Ford de descontinuar la F-150 Lightning eléctrica en diciembre de 2025. Esta medida, según BossCap, “interrumpió significativamente el proceso de avance de la compañía” después de que AUSEV ya había dejado de convertir vehículos de combustión en 2024.
La situación pone de relieve una brecha en el mercado australiano: mientras que Ford y Ram ofrecen remanufactura con volante a la derecha respaldada por fábrica para camionetas de combustión, no existe tal proceso oficial para modelos eléctricos como el Lightning. Anteriormente, esto creaba una oportunidad para empresas como AUSEV, pero el mercado sigue siendo limitado. Actualmente, los vehículos eléctricos más grandes disponibles en Australia son el LDV eT60 y el KGM Musso EV.
La efectividad del retiro ahora depende de si otra entidad intervendrá para cumplir con las obligaciones de reparación o si los propietarios se quedarán con vehículos potencialmente inseguros.
Los números de identificación del vehículo (VIN) afectados están disponibles para su revisión, al igual que el aviso de retirada completo. El fracaso de AUSEV subraya los riesgos de depender de conversiones de terceros, particularmente en un panorama automotriz en rápida evolución donde las decisiones de los fabricantes pueden rápidamente hacer que dichos negocios se vuelvan insostenibles.
