Jeep tiene un nuevo plan. Y comienza con un SUV enorme y resistente que planea ingresar al territorio de Land Rover. La marca lanza tres modelos completamente nuevos para conquistar a los compradores europeos. Pero el acto principal es el más importante. Un SUV familiar grande y capaz llegará dentro de 12 a 24 meses.
Ofrecerá energía híbrida o eléctrica. ¿El objetivo? Ofrecer a los clientes una alternativa real al Defender. ¿Y este jeep? Costará mucho menos.
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Cómo la fabricación china ayuda a que Jeep se construya más rápido
Esta bestia sin nombre es una empresa conjunta. Jeep se asoció con el gigante chino Dongfeng. Están utilizando la velocidad de fabricación e ingeniería de China para reducir el tiempo de desarrollo. Piense en la velocidad del Renault Twingo. ¿El objetivo? Pasar de cero a coche terminado en dos o tres años.
Eso sugiere un lanzamiento para 2027 o tal vez 2028.
No asuma que es un automóvil chino rebautizado. Fabio Carlo, que supervisa este proyecto, insiste en lo contrario.
“Este es un proyecto global de Jeep… Es un [vehículo] diseñado íntegramente por [Jeep]”.
Jeep tiene cuatro centros de diseño en todo el mundo. Se reúnen semanalmente. ¿Las especificaciones técnicas? Diseñado específicamente para la identidad de Jeep. La báscula proviene de China. ¿El alma? Puro ADN todoterreno americano.
¿Se manejará todoterreno como un verdadero Jeep?
Aquí está el problema. Las marcas chinas son excelentes en la fabricación de automóviles. No son todoterrenos probados. Aún no. Pero este proyecto es diferente. Jeep empieza desde cero. Esto les permite incorporar todos los requisitos que se esperan de un Wrangler o un Grand Cherokee.
“Tenemos la oportunidad de crear el coche desde cero”, explicó Carlo. “Para que podamos implementar todos nuestros requisitos… Estamos muy seguros de que brindaremos una verdadera experiencia Jeep”.
Eso significa tracción total capaz. Casi con certeza. El debate completo entre vehículos eléctricos y híbridos no está resuelto. ¿Pero un diseño de extensor de alcance? Muy probable. Esa es la tecnología china popular. Se ajusta al presupuesto y a las necesidades de gama.
¿Por qué no importar simplemente el Wagoneer o el Recon?
El mercado estadounidense consiguió el Wagoneer-S y el Recon. Se ven bien. Son duros. Pero son demasiado caros para Europa. Los costes de envío y homologación elevarían el precio por encima del nivel del Land Rover Defender. Eso mata la propuesta de valor.
Ingrese a esta nueva empresa conjunta. Al construir localmente con ayuda china, Jeep reduce costos. ¿La expectativa? Un precio inicial inferior a 50.000 libras esterlinas.
¿Podrá vencer al Defender y al Bronco?
El diseño, visto en imágenes exclusivas, es vertical. Escabroso. Agresivo. Está cara a cara con el Defensor. Pero no es el único rival. Ford traerá pronto una Bronco a Europa. Ocupa exactamente el mismo espacio.
¿Precio más barato? Tal vez. ¿Una herencia Jeep más tradicional? Definitivamente.
¿Pueden las cadenas de suministro chinas ofrecer una auténtica fiabilidad todoterreno? La historia sugiere precaución. Pero Jeep tiene décadas de experiencia aquí. Están apostando su futuro europeo a este coche.
El mercado está abarrotado. Se acerca el Bronco. El Defensor sostiene la corona. ¿Pero por menos de 50.000 libras esterlinas? Lo que está en juego acaba de cambiar.
Veremos si la ingeniería puede estar a la altura de la ambición. O si esto es sólo otro paso hacia el inevitable cambio a los vehículos eléctricos. Una cosa es segura. Jeep ya no se hace pequeño.
