Mazda telah mengakhiri produksi MX-30 R-EV di Eropa setelah hanya dua tahun beredar di pasaran, menandai babak terakhir dari terobosan pertamanya pada kendaraan listrik dengan mesin rotari yang memperluas jangkauan. Keputusan ini menyusul penghentian MX-30 listrik murni pada musim panas lalu, yang secara efektif menghapus seluruh lini MX-30 dari penjualan Eropa.
Зміст
Kebangkitan dan Kejatuhan R-EV
MX-30 R-EV dirancang sebagai jembatan antara mesin pembakaran internal tradisional dan kendaraan listrik sepenuhnya, menggunakan mesin putar kompak untuk menghasilkan listrik ketika baterai habis. Namun, hal ini gagal mendapatkan daya tarik yang signifikan di kalangan konsumen.
Menurut Mazda, penghentian tersebut merupakan akibat dari “tren konsumen” dan pergeseran “prioritas produksi”. Angka penjualan mengkonfirmasi hal ini: hanya 678 unit yang terdaftar di Inggris, dibandingkan dengan 1,872 kendaraan listrik murni. Model ini juga mengalami kesulitan di AS, yang dijual secara eksklusif di California dan dihentikan pada tahun 2023 setelah sekitar 600 penjualan.
Mengapa Tidak Berhasil
Beberapa faktor berkontribusi terhadap terbatasnya keberhasilan MX-30. Versi EV memiliki jangkauan yang pendek (124 mil) dan harga yang mahal dibandingkan pesaing dengan spesifikasi yang lebih praktis. Varian R-EV, meskipun menawarkan jangkauan yang lebih luas, tetap mempertahankan kepraktisan MX-30—terutama, pintu belakang berukuran setengah yang mengurangi kenyamanan penumpang.
Kegagalan model ini menggarisbawahi tantangan solusi kendaraan listrik khusus di pasar yang semakin berfokus pada pilihan jangka panjang dan hemat biaya.
Rencana EV Masa Depan Mazda
Terlepas dari nasib MX-30, Mazda tetap berkomitmen pada tenaga listrik. Perusahaan akan memperkenalkan dua kendaraan listrik baru ke pasar Inggris tahun ini: sedan 6e dan SUV CX-6e, keduanya didasarkan pada model dari perusahaan China Changan. Langkah ini menandakan pergeseran ke arah pemanfaatan kemitraan untuk mempercepat jajaran kendaraan listriknya, karena model-model sebelumnya dikonversi dari platform pembakaran internal atau dilisensikan dari pabrikan lain.
Masa Depan Rotary
Mazda pun menegaskan akan terus mengembangkan teknologi rotary range-extender miliknya. Konsep Iconic SP dan Vision X-Coupé menampilkan mesin rotor ganda yang lebih canggih yang mampu menggerakkan roda secara langsung dan mengisi ulang baterai—sebuah peningkatan yang signifikan dibandingkan generator rotor tunggal MX-30 R-EV.
Penghentian MX-30 R-EV memberikan pesan yang jelas: Mazda sedang mengkalibrasi ulang strategi EV-nya, memprioritaskan kemitraan dan menyempurnakan teknologi putarannya untuk aplikasi masa depan. Perusahaan ini juga sedang mengerjakan platform kendaraan listrik (EV) yang dibuat khusus, yang menandakan komitmen jangka panjang terhadap elektrifikasi di luar ketergantungannya saat ini pada platform ICE yang dimodifikasi atau desain berlisensi.
