Volkswagen XL1 bukan hanya sebuah mobil; ini adalah eksperimen bergulir dengan efisiensi ekstrem. Diparkir di jalan yang sepi, pintu kupu-kupunya terbuka dan memperlihatkan kokpit dua kursi yang dirancang untuk satu tujuan: mendefinisikan kembali penghematan bahan bakar. Kendaraan pemilik David Power menarik perhatian ke mana pun ia pergi, dan untuk alasan yang bagus. Ini bukan mobil komuter biasa.
Merekayasa Mesin yang Sangat Efisien
Desain XL1 radikal. Dibangun dengan monocoque serat karbon, beratnya hanya 795 kg (1.753 lbs). Koefisien hambatannya sebesar 0,186 adalah 2,5 kali lebih rendah dibandingkan VW Golf standar, sehingga mampu menembus udara dengan hambatan minimal. Powertrainnya juga tidak biasa: mesin diesel dua silinder 800cc yang dipadukan dengan motor listrik, menghasilkan gabungan 72 tenaga kuda.
Kombinasi ini memungkinkan VW mengklaim 313 mil per galon dalam mode diesel-listrik. Dalam mode diesel murni, XL1 masih mencapai 140 mpg dengan hanya mengeluarkan 21 gram CO₂ per kilometer. Mobil ini lahir dari proyek pengembangan selama satu dekade yang didorong oleh visi Ferdinand Piëch untuk sebuah kendaraan yang mampu menempuh jarak 100 kilometer dengan satu liter bahan bakar.
Ironi Waktu
Peluncuran XL1 bertepatan dengan skandal Dieselgate, di mana Volkswagen kedapatan melakukan kecurangan dalam uji emisi. Seperti yang dikatakan David Power, “VW merancang mesin diesel yang mampu menghasilkan 300 mpg dan, di sisi lain, melakukan kecurangan dalam uji emisi resmi… tidak terlihat bagus.” Pemilihan waktu tersebut melemahkan tujuan XL1 sebagai pameran teknologi diesel ramah lingkungan.
Cara Kerjanya
XL1 bukanlah range-extender tradisional. Mesin diesel dan motor listrik dapat bekerja secara bersama-sama maupun mandiri. Dalam mode EV, ini hanya berjalan dengan daya baterai. Saat berakselerasi, kedua sistem digabungkan untuk menghasilkan kinerja yang cepat. Angka 313 mpg dicapai dalam kondisi siklus penggerak tertentu yang memaksimalkan penggunaan listrik sekaligus meminimalkan konsumsi solar. Dalam skenario dunia nyata, Power melaporkan mencapai sekitar 150 mpg pada perjalanan yang lebih jauh.
Khususnya, XL1 menghilangkan power steering, sehingga mengurangi bobot dan kompleksitas. Suspensi disetel untuk kenyamanan dan pengendalian meskipun mobil ini fokus pada efisiensi tanpa kompromi.
“Ini adalah produk VW yang layak. Bodinya kaku tetapi mobil dapat dikendarai dengan baik; suspensinya memiliki pergerakan dan pengendalian yang baik.” – Kekuatan David
XL1 tidak dibuat untuk produksi massal, dan kelangkaannya menjadikannya barang koleksi. Namun hal ini tetap menjadi contoh nyata tentang apa yang mungkin terjadi ketika teknologi memprioritaskan efisiensi ekstrem di atas segalanya.
Volkswagen XL1 menjadi pengingat bahwa bahkan di era kendaraan listrik, ada momen singkat namun menarik di mana teknologi diesel mendorong batas-batas penghematan bahan bakar lebih jauh dari yang diperkirakan banyak orang.
