Merek otomotif Tiongkok, termasuk JAC dan GWM, secara aktif merekrut mantan insinyur sasis Holden untuk menyempurnakan desain kendaraan mereka guna memenuhi tuntutan unik jalanan Australia. Tren ini menyoroti semakin besarnya komitmen terhadap lokalisasi karena perusahaan-perusahaan ini berupaya bersaing secara efektif dengan pemain mapan seperti Ford, yang masih mempertahankan kemampuan desain dan teknik internal di Australia.
Зміст
Upaya Lokalisasi Mendapatkan Momentum
Awal tahun ini, GWM merekrut Rob Trubiani, mantan pakar dinamika Holden, untuk memimpin penyetelan sasis di lokasi uji coba Lang Lang – yang dulu dimiliki oleh General Motors. Program ini dimulai dengan Haval H6 (pesaing RAV4) dan telah diperluas ke model lain seperti kabin ganda Cannon Alpha. Kini, JAC telah bermitra dengan Multimatic, sebuah perusahaan teknik internasional, dan direktur teknisnya, Michael Barber, yang sebelumnya menghabiskan lebih dari dua dekade di Holden, untuk mengembangkan paket pengendaraan dan penanganan lokal untuk kendaraan Hunter mereka yang akan datang.
Pemburu: Pesaing Hibrida Plug-In
Direncanakan untuk diluncurkan pada pertengahan tahun 2026, JAC Hunter akan bersaing langsung dengan kendaraan hybrid plug-in seperti BYD Shark 6 dan GWM Cannon Alpha PHEV, serta Ford Ranger PHEV. Pengembangan Hunter memanfaatkan pengalaman Mr. Barber yang luas dengan kendaraan seperti Commodore, Cadillac ATS, dan Chevrolet Volt, memastikan kendaraan tersebut memenuhi ekspektasi berkendara di Australia.
Wawasan Pakar
Peran Mr. Barber di Multimatic meliputi optimalisasi suspensi Hunter untuk skenario muatan, performa on-road dan off-road, presisi kemudi, dan kenyamanan berkendara. Menurut Ahmed Mahmoud, direktur pelaksana JAC Motors Australia, “Jalanan Australia menuntut keahlian teknik khusus, dan Michael Barber telah menghabiskan kariernya untuk menguasai hal tersebut.”
Di Luar Australia: Dampak Global
Program penyetelan sasis tidak hanya terfokus pada pasar Australia. Hongjian Jiang, direktur teknis JAC Motors Australia, mencatat bahwa keahlian yang diperoleh juga dapat mempengaruhi penyesuaian suspensi untuk model Hunter yang dijual di Tiongkok dan pasar internasional lainnya. Hal ini menunjukkan strategi yang lebih luas untuk meningkatkan kinerja kendaraan di berbagai wilayah.
Spesifikasi Utama
Hunter PHEV membanggakan angka tenaga yang mengesankan, dengan output gabungan sebesar 385kW dan 1000Nm, melebihi Ranger PHEV (207kW/697Nm) dan Shark 6 (321kW/650Nm). Baterai LFP 31,2 kWh memungkinkan jangkauan listrik “lebih dari 100 km”, meskipun siklus pengujian spesifiknya belum ditentukan. Ia juga menawarkan kemampuan vehicle-to-load 3,3kW untuk memberi daya pada peralatan eksternal.
Garansi dan Dukungan
JAC mendukung Hunter PHEV dengan garansi tujuh tahun tanpa batas kilometer, bantuan pinggir jalan 24/7, servis dengan harga terbatas, dan program pinjaman kendaraan. Harga dan spesifikasi akhir masih menunggu keputusan, namun perusahaan mendorong calon pembeli untuk mendaftarkan minatnya melalui dealer JAC.
Tren pertumbuhan produsen mobil Tiongkok yang berinvestasi pada keahlian teknik lokal menandakan pergeseran ke arah kendaraan yang lebih kompetitif dan spesifik pasar. Pendekatan ini dapat membentuk kembali lanskap otomotif Australia karena merek-merek ini bertujuan untuk menghadirkan produk yang disesuaikan dengan kondisi berkendara unik di negara tersebut.
