Penarikan kembali keselamatan secara nasional telah dikeluarkan untuk 146 pickup Ford F-150 Lightning penggerak kanan yang dikonversi oleh perusahaan Australia AUSEV. Masalahnya berpusat pada potensi kesalahan panas berlebih pada port Sistem Pengisian Gabungan (CCS2) selama pengisian cepat DC, yang dapat menyebabkan luka bakar atau cedera serius jika disentuh segera setelah digunakan. Pemilik disarankan untuk menghindari pengisian cepat DC dan menggunakan pengisian daya AC sebagai gantinya.
Penarikan kembali ini diperumit oleh jatuhnya AUSEV baru-baru ini ke dalam kurator. Perusahaan, yang mengimpor dan mengonversi Ford F-150 Lightning listrik buatan AS untuk pasar Australia, kini sudah tidak beroperasi lagi, sehingga pemilik kendaraan tidak memiliki jalur perbaikan yang jelas. Situs web AUSEV sedang offline, pertanyaan email muncul kembali, dan panggilan telepon langsung masuk ke pesan suara.
Pemberitahuan penarikan asli menyatakan bahwa pemilik seharusnya dihubungi untuk perbaikan gratis di dealer AUSEV, tetapi dengan pembubaran perusahaan, hal ini sekarang tidak mungkin.
Perusahaan induk AUSEV, BossCap, mengonfirmasi penerimaannya pada 17 Maret 2026, mengutip keputusan Ford untuk menghentikan F-150 Lightning listrik pada Desember 2025. Langkah ini, menurut BossCap, “secara signifikan mengganggu jalur pipa depan perusahaan” setelah AUSEV berhenti mengonversi kendaraan berbahan bakar pembakaran pada tahun 2024.
Situasi ini menyoroti kesenjangan di pasar Australia: meskipun Ford dan Ram menawarkan remanufaktur penggerak kanan yang didukung pabrik untuk pikap berbahan bakar pembakaran, tidak ada proses resmi seperti itu untuk model listrik seperti Lightning. Hal ini sebelumnya menciptakan peluang bagi perusahaan seperti AUSEV, namun pasarnya masih terbatas. Saat ini, kendaraan listrik terbesar yang tersedia di Australia adalah LDV eT60 dan KGM Musso EV.
Efektivitas penarikan kembali sekarang bergantung pada apakah entitas lain akan turun tangan untuk memenuhi kewajiban perbaikan, atau apakah pemilik akan mendapatkan kendaraan yang berpotensi tidak aman.
Nomor Identifikasi Kendaraan (VIN) yang terpengaruh tersedia untuk ditinjau, begitu pula pemberitahuan penarikan lengkap. Kegagalan AUSEV menggarisbawahi risiko ketergantungan pada konversi pihak ketiga, khususnya dalam lanskap otomotif yang berkembang pesat di mana keputusan pabrikan dapat dengan cepat menjadikan bisnis tersebut tidak berkelanjutan.
