Ram 1200 2027 kehilangan jiwanya. Yah, bukan jiwa. Mesinnya. Jantung. V-8. Namun sistem hybrid ringan 48 volt yang telah menopangnya sejak 2019 kini mulai dihentikan.
Ram mematikan sistem eTorsi. Mereka juga membuang teknologi stop-start otomatis. Dua fitur yang mengganggu separuh pembeli. Satu keputusan yang menyederhanakan segalanya.
Motor1 melaporkannya terlebih dahulu. Ram mengonfirmasinya dengan juru bicara. Jajaran Ram 1800 2027 kembali ke dasar. Tidak ada bantuan hybrid untuk Hemi. Tidak ada mesin yang mati di lampu merah. Hanya grit V-8 yang murni dan murni.
Зміст
Akhir Era eTorsi
Ram membangun reputasi torsi. Kekuatan mentah. Jenis yang memindahkan gunung atau menarik perahu yang terisi penuh ke atas bukit berlumpur tanpa mengeluarkan keringat. Pada tahun 2019, mereka menambahkan eTorque. Itu adalah rekayasa yang cerdas. Generator starter yang digerakkan oleh sabuk menggantikan alternator tradisional. Itu mengisi baterai 48 volt saat pengereman. Ini melepaskan torsi saat peluncuran.
Itu membuat V-8 terasa lebih mulus. Lebih responsif. Sedikit lebih baik di MPG. Itu juga menyembunyikan kekurangannya. Mesinnya tidak sehalus yang diinginkan Ram. Jadi mereka menambahkan listrik untuk mengisi kekosongan tersebut.
Kini, kesenjangan tersebut semakin menutup dengan sendirinya. Atau lebih tepatnya, kebutuhan untuk menyambungkannya sudah hilang.
Permintaan pelanggan terhadap Hemi kembali meningkat setelah pensiun singkat pada tahun 2025. Orang-orang tidak menginginkan listrik. Mereka tidak menginginkan inline-enam. Mereka menginginkan perpindahan besar-besaran. Jadi Ram mendengarkan. Mereka memberikan apa yang sebenarnya mereka minta. Bukan apa yang EPA dorong untuk mereka bangun.
Mulai awal model tahun 2027, Ram akan menghentikan penggunaan mesin .5.7 liter Hemi.V-8 eTorque. Menggantinya dengan versi.nonhybridized. Model tahun 2027 dalam jumlah terbatas akan dibuat dengan powertrain eTorsi selama transisi produksi.
Terjemahan? Dapatkan eTorsi Anda selagi masih bisa. Mereka adalah burung langka sekarang. Jalur pabrik sedang beralih. Pada musim gugur, Anda tidak akan bisa membeli yang baru kecuali Anda tahu di mana mencarinya. Atau beruntung.
Mengapa Sistem Stop-Start Hilang
Stop-start adalah korban lainnya. Kamu tahu itu. Anda membencinya. Mesin mati setiap kali Anda menabrak lampu lalu lintas. Ini dimulai kembali dengan gemetar setiap kali Anda melepaskan kaki dari rem. Orang Amerika menyebutnya menjengkelkan. Para insinyur menyebutnya efisien.
Ini mengurangi emisi saat idle. Ini menghemat sepersekian galon per jam dari penderitaan akibat terjebak kemacetan. Tapi itu juga mengganggu orang yang mengemudikan truk. Yang mencoba bergabung ke jalan raya. Yang menarik trailer. Yang membeli Ram merasa terhubung dengan mesin, bukan terputus oleh sensor.
EPA biasa memberi penghargaan kepada pembuat mobil karena memasang teknologi ini. Kredit di luar siklus. Poin tambahan pada rapor peraturan. Tapi itu berubah.
Pada bulan Februari 2026, pemerintah mencabut kredit tersebut. Tidak ada lagi wortel untuk menambahkan sistem stop-start. Untuk apa menyimpan gangguan jika tidak ada imbalan regulasi untuk hal tersebut? Terutama ketika separuh pelanggan Anda mengeluhkan hal tersebut setiap kali mereka membeli truk.
Stellantis mengisyaratkan tahun lalu bahwa teknologi tersebut akan tetap ada. Banyak merek melakukannya. Mereka mengira tekanan akan kembali. Belum. Ram hanyalah salah satu orang pertama yang mengakui kekalahan. Atau kemenangan. Tergantung pada perspektif Anda.
Yang Perlu Diketahui Pembeli
Ini bukan penghapusan total V-8. Mesinnya masih di sini. Lebih kuat. Lebih keras. Lebih sederhana.
Jika Anda menginginkan Ram 2027 dengan Hemi, Anda akan mendapatkan versi nonhybrid. Kemungkinan besar. Kecuali Anda memesannya selama masa transisi. Itu ada. Itu adalah model eTorsi sisa. Bangun sekarang dan Anda mungkin mendapatkan V-8 berbantuan hybrid pada model tahun 2700. Tapi jangan mengandalkannya.
Model nonhybrid 20200 mulai hadir di dealer pada musim gugur. Mereka akan terlihat sama. Kedengarannya sama. Mungkin lebih baik lagi. Sistem eTorque dimaksudkan untuk membuat Hemi lebih mulus. Menghapusnya mungkin akan membuatnya terasa lebih jujur. Lebih langsung.
Beberapa pembeli mungkin melewatkan pengisian torsi. Pukulan ekstra pada RPM rendah. Tapi Hemi non-hibrida selalu banyak mengeluh. Sekarang hanya tanpa bantuan.
Apakah Ini Langkah yang Benar?
Ram kembali ke akarnya. Kekuatan otot. Rekayasa sederhana. Tidak ada baterai tersembunyi. Tidak ada pematian otomatis. Ini adalah reaksi terhadap tekanan peraturan selama bertahun-tahun. Dan kelelahan pelanggan.
Sistem 48 volt menambah kompleksitas. Dan biaya. Menghapusnya menyederhanakan produksi. Menyederhanakan kepemilikan. Menyederhanakan pengalaman berkendara.
Tapi itu juga berarti pengisian torsi lebih sedikit. Awal yang kurang mulus. Kurangnya kepatuhan terhadap peraturan EPA di masa lalu.
Bagi sebagian besar pembeli Ram, kesederhanaan adalah pemenangnya. Mereka menginginkan truk yang menyala setiap saat. Itu menarik ketika Anda memintanya. Itu tidak mati dengan sendirinya saat tanda berhenti. Mereka tidak peduli dengan kredit di luar siklus. Mereka peduli dengan rencana akhir pekan mereka.
Jadi Ram memberi mereka hal itu. V-8 tanpa bantuan. Sebuah truk tanpa gangguan. Mesin yang lebih terasa seperti Rame lama. Lebih mirip warisan merek.
Apakah akan terjual? Selalu begitu. Hemi tidak pernah benar-benar pergi. Itu baru saja didandani dengan teknologi. Sekarang teknologinya sudah hilang. Dan truk itu kembali berdiri.
Beberapa orang akan meratapi sistem hibrida.
