Anda tidak dapat mengatur waktu sistem pengapian tanpa data. Menebak menyebabkan katup bengkok dan akhir pekan terbuang sia-sia. Anda memerlukan nomor dasar sebelum Anda menyentuh lampu pengatur waktu.
Periksa manual perbaikan purnajual, panduan servis pabrik, atau database online yang memiliki reputasi baik. Stiker emisi di bawah kap juga sering kali memberikan petunjuk. Secara khusus, Anda perlu mengetahui target RPM dan derajat sebelum rentang titik mati atas (BTDC). Namun informasi yang paling penting adalah mengidentifikasi silinder No.1.
Mengidentifikasi Silinder Kunci
Kebanyakan mesin mereferensikan silinder No. 1 untuk pengaturan waktu. Jika panduan Anda tidak jelas, gunakan aturan umum berikut untuk menemukannya.
Mesin segaris 4 dan 6 silinder. Silinder No. 1 biasanya merupakan silinder paling depan. Itu yang paling dekat dengan sabuk penggerak aksesori.
Mesin V-6 dan V-8. Lihat tepi kiri depan. Itu biasanya silinder No. 1.
Mesin melintang. Umumnya terdapat pada mobil berpenggerak roda depan, mesin ini sering kali menyebut silinder paling kanan sebagai No. 1.
Ada pengecualian. Mesin Ford V-6 dan V-8 menggunakan silinder paling kanan. Jaguar inline-6 dibuat sebelum tahun 1988 dengan silinder No. 6. Jangan lewati langkah ini. Identifikasi yang salah berarti Anda mengatur waktu piston yang salah.
Pemeriksaan Pra-Waktu
Anda memiliki lokasi silinder. Anda tahu target RPMnya. Sekarang verifikasi status mesin. Kondisi penting.
-
Suhu pengoperasian. Mesin harus panas. Rasakan selang radiator mengalir dari mesin ke radiator. Itu harus panas dan bertekanan. Mesin dingin memberikan pembacaan yang salah karena perbedaan ekspansi termal.
-
Vakum muka. Jika distributor Anda menggunakan vakum muka, lepaskan semua selang. Colokkan port pada distributor itu sendiri. Ini menghilangkan pengaruh vakum dan memungkinkan Anda memeriksa pengaturan waktu mekanis saja.
-
Waktunya dikontrol komputer. Beberapa sistem menggunakan konektor “setel waktu” atau terminal diagnostik. Instruksi akan meminta Anda untuk mengardekan pin tertentu atau melepaskan kabel kontrol. Ikuti manual servis dengan tepat. Melewati langkah-langkah ini dapat menyebabkan ECU mengesampingkan pengaturan waktu manual Anda.
Mengapa Ini Penting
Melewatkan tahap penelitian itu malas. Hal ini menyebabkan kesalahan sasaran dan kinerja yang buruk. Meluangkan waktu untuk menemukan silinder No. 1 memastikan tanda timing Anda sejajar dengan posisi piston yang benar.
Setelah mesin panas dan saluran vakum terpasang, Anda siap mengarahkan lampu pengatur waktu. Tapi pertama-tama, konfirmasikan baseline Anda. Satu nomor yang salah merusak keseluruhan proses.
Kebanyakan orang terburu-buru melakukan hal ini. Seharusnya tidak. Presisi menghemat mesin.
