L’imminente tassa automobilistica per le auto elettriche, come attualmente proposta, rischia di frustrare i conducenti che hanno già abbracciato la proprietà di veicoli elettrici (EV). Sebbene il concetto di tassa per miglio sia logicamente valido, la progettazione del sistema proposto non tiene conto degli approcci innovativi e guidati dal digitale che i conducenti di veicoli elettrici hanno sviluppato per massimizzare l’efficienza e ridurre al minimo i costi.
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Il passaggio ai veicoli elettrici e le aspettative di tassazione futura
L’adozione dei veicoli elettrici è in crescita e molti conducenti comprendono che una qualche forma di tassazione finirà per sostituire l’imposta sul carburante. Tuttavia, il sistema fiscale proposto non riesce a sfruttare le opportunità offerte dalla moderna esperienza di guida dei veicoli elettrici. Invece di sfruttare la tecnologia per incoraggiare una guida più intelligente, introduce un processo inutilmente macchinoso.
Pratiche attuali nella proprietà di veicoli elettrici intelligenti
I conducenti di veicoli elettrici intelligenti partecipano attivamente a un ecosistema abilitato al digitale incentrato sull’ottimizzazione dei costi. Ciò va oltre la semplice ricarica notturna per beneficiare di tariffe elettriche più basse.
- Tariffe intelligenti: Servizi come “Intelligent Octopus Go” offrono tariffe eccezionalmente basse quando l’energia rinnovabile è abbondante.
- Avvisi dinamici: Le reti di ricarica avvisano in modo proattivo gli autisti di tariffe vantaggiose e disponibilità.
- Bilanciamento della rete: In futuro, i veicoli elettrici potrebbero anche contribuire alla stabilità della rete, consentendo ai proprietari di ricevere pagamenti per fornire temporaneamente energia alla rete.
- Integrazione solare: i proprietari di veicoli elettrici dotati di pannelli solari possono ridurre significativamente o addirittura eliminare i costi di ricarica.
Perché il sistema fiscale proposto non coglie nel segno
Il nocciolo del problema risiede nel metodo di pagamento proposto: gli automobilisti pagherebbero in anticipo un importo stimato e poi tenteranno di richiedere un rimborso per le miglia non utilizzate. Questo approccio contraddice la natura dinamica e reattiva della guida intelligente dei veicoli elettrici.
- Mancanza di incentivi: il sistema non fornisce alcun incentivo per guidare durante le ore non di punta, utilizzare tariffe più economiche o migliorare l’efficienza di guida.
- Complessità non necessaria: Il processo di pagamento anticipato e rimborso aggiunge complessità e frustrazione a un sistema che dovrebbe essere semplice e diretto.
- Opportunità persa: Invece di incoraggiare pratiche sostenibili, il sistema ignora il potenziale dei veicoli elettrici di contribuire a una rete energetica più flessibile e rinnovabile.
Un approccio migliore: abbracciare la tecnologia
La logica addotta dal governo per questo sistema – mantenere bassi i costi ed evitare la percezione di un monitoraggio costante – è comprensibile. Tuttavia, l’attuale proposta è uno strumento brusco.
Anche i pedaggi stradali, con la loro tariffazione variabile in base al flusso del traffico, offrirebbero un approccio più intelligente.
In definitiva, un sistema fiscale più efficace dovrebbe:
- Integrazione con reti di ricarica intelligenti.
*Offri tariffe variabili in base all’ora del giorno e alle condizioni della rete. - Premiare le abitudini di guida efficienti.
Il sistema attuale rappresenta un’occasione mancata per costruire un sistema fiscale a prova di futuro che si allinei alle dinamiche in evoluzione della proprietà dei veicoli elettrici e alla più ampia transizione verso un futuro energetico sostenibile. Non riuscendo ad accogliere gli strumenti digitali e i dati disponibili, si rischia di alienare i conducenti di veicoli elettrici e di compromettere una più ampia adozione dei veicoli elettrici.
