Gli pneumatici per tutte le stagioni stanno guadagnando popolarità nel Regno Unito e in climi europei simili, dove periodi prolungati di forti nevicate sono rari. A differenza dei paesi che impongono pneumatici invernali (progettati per temperature pari o inferiori a 7°C) dall’autunno alla primavera, la maggior parte degli automobilisti del Regno Unito non cambiano gli pneumatici stagionalmente, una pratica che spesso li lascia a terra quando arriva l’inverno.
Gli pneumatici per tutte le stagioni offrono un compromesso. Portano il simbolo 3 Peak Mountain Snowflake (3PMSF), che indica la capacità di neve, ma sono progettati per superare le prestazioni degli pneumatici invernali in condizioni più calde per l’uso tutto l’anno. Tuttavia, nessun singolo pneumatico eccelle in ogni condizione, quindi test rigorosi sono essenziali per rivelare i compromessi apportati da ciascun modello.
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Cosa abbiamo testato
Abbiamo testato pneumatici nella popolare misura 225/45 R17, incluso il campione in carica, Pirelli Cinturato All Season SF 3, e i secondi classificati nel 2024, Bridgestone Turanza All Season 6 e Continental AllSeason Contact 2. La gamma comprendeva anche Vredestein Quatrac, Dunlop All Season 2 e un’opzione economica, Sailun Atrezzo 4Seasons.
Tutti gli pneumatici sono stati acquistati dal mercato aperto per garantire la disponibilità nel mondo reale. Gli indici di velocità variavano (V: 149 mph, W: 168 mph, Y: 183 mph), ma tutti avevano un indice di carico di 94, con la maggior parte delle specifiche di carico extra (XL).
I valori dell’etichetta UE (risparmio di carburante/resistenza al rotolamento (RR) e aderenza sul bagnato (WG), A-E) e rumore in transito (decibel, più basso è meglio) sono forniti come riferimento.
Metodologia di test
I test sono stati condotti in due località: l’Arctic Center di Goodyear in Finlandia (neve) e il Contidrom di Continental in Germania (bagnato e asciutto).
Test sulla neve
I test sulla neve sono stati eseguiti a una temperatura compresa tra -7°C e -4°C su un tracciato di 0,8 km con dislivelli impegnativi e curve strette. Sono state valutate la manovrabilità, la frenata (30-3 mph) e l’accelerazione (5-20 mph).
Test su bagnato e asciutto
In condizioni di bagnato sono state misurate le distanze di frenata sul bagnato (50 mph-0), la capacità di curvare (cerchio di 57,5 m di diametro) e la resistenza all’aquaplaning. Il circuito di guida sul bagnato di 1,8 km ha valutato le caratteristiche di aderenza, equilibrio e fuga. La frenata su asciutto (100 km/h-0) e i tempi sul giro (circuito serpentino di un miglio) hanno valutato l’aderenza e la compostezza della manovrabilità.
Risparmio di carburante
La resistenza al rotolamento è stata misurata secondo gli standard del settore, con una variazione del 4-5% nella resistenza al rotolamento equivalente a una variazione dell’1% nel consumo di carburante.
Prezzi
I prezzi sono stati ricavati da rivenditori online (Blackcircles.com) o calcolati in media da più fonti. Il prezzo era un fattore minore nel punteggio complessivo.
Punteggio e ponderazione
I risultati dei test sono stati convertiti in percentuali, con il pneumatico migliore che ha ottenuto il 100%. Il punteggio complessivo è stato ponderato come segue:
- Prestazioni sul bagnato: 50%
- Prestazioni sull’asciutto: 35%
- Prestazioni sulla neve: 10%
- Altri test: 5%
Conclusione
La scelta del giusto pneumatico per tutte le stagioni comporta dei compromessi. Questo quadro di test rivela quali pneumatici eccellono in condizioni di bagnato, asciutto e neve, consentendo decisioni informate basate su dati sulle prestazioni del mondo reale. La ponderazione dà priorità alla manovrabilità sul bagnato e sull’asciutto, riflettendo le condizioni che la maggior parte dei conducenti del Regno Unito deve affrontare
