Honda sta portando la sua piccolissima auto elettrica Super-One in Australia e, dopo un breve giro di prova in Giappone, la domanda è chiara: questo eccentrico veicolo elettrico potrà riaccendere il marchio o si perderà in un mare di rivali cinesi più economici e pratici?
La Super-One non è solo un’altra concept car giapponese; è la base per il primo vero veicolo elettrico a batteria Honda in Australia, il cui lancio è previsto nel 2026. Questa è una mossa rischiosa per un marchio noto per ibridi e SUV intelligenti.
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Prezzo: il fattore decisivo
La Honda insiste che la Super-One sarà “più economica della Civic”, ma questo è un parametro privo di significato. Una Civic e:HEV L base parte da $ 49.900. Per competere, il Super-One deve indebolire il mercato dei veicoli elettrici economici dominato dalla Cina.
Il BYD Dolphin parte da $ 29.990 e l’MG 4 da $ 36.990. Se la Honda supera i $ 35.000, il Super-One è morto all’arrivo. Deve avere un prezzo aggressivo per costringere gli acquirenti a scegliere il divertimento rispetto alla praticità.
All’interno dell’abitacolo: focalizzato sul conducente
Gli interni sono pensati per il conducente, con sedili sportivi imbottiti e un cruscotto minimalista. Dominano un quadro strumenti digitale e un touchscreen centrale, ma le manopole fisiche per il controllo del clima offrono una gradita semplicità.
Tuttavia, la praticità è limitata. La Super-One è una quattro posti rigorosa con uno spazio posteriore minimo e un bagagliaio minuscolo. Questa è una utilitaria urbana, non una station wagon familiare.
Prestazioni: una trovata che funziona?
Le specifiche del propulsore del Super-One rimangono segrete, ma è basato su una piattaforma per auto Kei. La vera sorpresa è la “Modalità Boost”, che simula una trasmissione a 7 marce con il suono virtuale del motore e persino le vibrazioni del telaio.
Sebbene artificiale, aggiunge un livello di coinvolgimento del conducente assente nella maggior parte dei veicoli elettrici. L’auto è agile e reattiva, ma non particolarmente veloce. È un’esperienza divertente e giocosa.
Sicurezza: rispetto degli standard australiani
Honda Australia promette una valutazione di sicurezza ANCAP minima di quattro stelle. Il Super-One sarà importato dall’intera fabbrica, progettato per soddisfare le regole di progettazione australiane. Ciò garantisce la conformità ed evita problemi con le importazioni grigie.
Il verdetto: un giocattolo divertente o un serio contendente?
La Honda Super-One è davvero divertente da guidare, ma il suo successo dipende dal prezzo. Se Honda riuscisse a sminuire la concorrenza cinese e offrire una proposta di valore convincente, potrebbe ritagliarsi una nicchia.
Tuttavia, se il prezzo è troppo alto, la Super-One sarà relegata a una bizzarra nota a piè di pagina in un mercato delle autovetture in contrazione. La decisione è semplice: renderlo abbastanza economico da forzare un dilemma tra praticità e divertimento, o vederlo svanire nell’oscurità.
La vera domanda è se la Honda è disposta a correre il rischio
