Per quasi cinque anni, Elon Musk si è ripetutamente offerto di concedere in licenza la tecnologia Full Self-Driving (FSD) di Tesla ad altre case automobilistiche. Nonostante queste aperture, nessuna grande azienda automobilistica ha ancora adottato il sistema. La strategia di Musk include inviti pubblici alla collaborazione, suggerendo addirittura che i produttori rivali stanno attivamente evitando quella che considera una soluzione di guida autonoma superiore.
L’offerta senza risposta
Musk ha lanciato pubblicamente per la prima volta l’idea di concedere in licenza FSD nel 2019 e da allora l’ha rivisitata più volte. Nel 2023, affermò che Tesla era in trattative con una “grande casa automobilistica” – le speculazioni puntavano verso Ford – ma nessun accordo si concretizzò. Questa settimana, Musk ha ribadito l’offerta su X (ex Twitter), lamentando il fatto che le case automobilistiche tradizionali “non la vogliono”. Ha accompagnato questa affermazione con un’immagine provocatoria dei marchi concorrenti in un finto “cimitero dell’autonomia” e ha liquidato il loro interesse come “inutile”.
Perché le case automobilistiche sono titubanti
La mancanza di risposta da parte del settore è probabilmente radicata nel processo di sviluppo non convenzionale di Tesla. A differenza delle case automobilistiche tradizionali che danno priorità ai test interni e alle implementazioni controllate, Tesla ha distribuito versioni beta di FSD alla sua base di clienti, utilizzando di fatto le strade pubbliche come banco di prova. Questo approccio ha sollevato preoccupazioni in materia di sicurezza e controllo normativo, rendendolo un’opzione meno attraente per le aziende diffidenti nei confronti dei rischi di responsabilità o di reputazione del marchio.
Il contesto più ampio
La situazione evidenzia la più ampia riluttanza del settore ad abbracciare pienamente l’approccio aggressivo, a volte controverso, di Tesla alla guida autonoma. Le case automobilistiche potrebbero anche essere riluttanti a fare affidamento sulla tecnologia proprietaria di un concorrente, preferendo sviluppare i propri sistemi internamente. Questa situazione di stallo rafforza la posizione di Tesla come eccezione nel settore automobilistico, mentre i produttori tradizionali continuano a perseguire approcci più incrementali e convalidati alla tecnologia di guida autonoma.
Il continuo rifiuto dell’offerta di licenza di Tesla suggerisce un divario ideologico e strategico più profondo all’interno del settore, con le case automobilistiche affermate che optano per cautela rispetto a progressi rapidi e non testati.
