Un recente incidente ad alta velocità che ha coinvolto un veicolo elettrico Nio EC6 a Shanghai ha evidenziato l’integrità strutturale del veicolo e i sistemi di sicurezza della batteria, con entrambi gli occupanti che sono fuggiti illesi nonostante la sezione posteriore dell’auto si separasse dall’abitacolo. L’incidente, avvenuto il 1° dicembre, ha comportato uno scontro ad alta velocità con una barriera stradale in cemento.
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Dettagli e risposta all’arresto anomalo
Il sistema di sicurezza del veicolo ha segnalato immediatamente l’incidente, provocando una rapida risposta da parte del personale Nio che ha trasportato gli occupanti in ospedale per accertamenti. Fondamentalmente, nessuno dei due ha riportato ferite mortali. Secondo Nio, l’EC6 non stava utilizzando le funzioni di assistenza alla guida al momento dell’impatto. Lo sblocco automatico della portiera del veicolo e l’apertura della maniglia hanno facilitato un’uscita rapida e senza aiuto per gli occupanti.
Guasti strutturali e prestazioni della batteria
La gravità dell’incidente è stata insolita; la parte posteriore del veicolo ha subito un cedimento strutturale “di tipo tagliente” in cui l’impatto si è concentrato su uno stretto bordo della barriera di cemento largo 12 centimetri. Questa pressione localizzata ha portato al cedimento del montante C e del pavimento posteriore mentre, in particolare, l’abitacolo è rimasto notevolmente intatto. Le foto sul posto mostrano un occupante seduto sul telaio della porta dopo la collisione, a dimostrazione della continua stabilità strutturale dell’abitacolo.
La batteria non si è accesa né ha mostrato alcun segno di fuga termica, confermando l’efficacia dei sistemi di protezione della batteria di Nio. Ciò è significativo perché gli incendi delle batterie agli ioni di litio nei veicoli elettrici rimangono una delle principali preoccupazioni per la sicurezza negli scenari di incidente.
Specifiche del veicolo e progettazione della sicurezza
Il Nio EC6 è un SUV-coupé elettrico di medie dimensioni prodotto dal 2020. L’ultimo modello vanta un sistema di trazione integrale a doppio motore con 360 kW di potenza e un’autonomia CLTC di 630 chilometri utilizzando una batteria da 100 kWh. La struttura mista della carrozzeria in acciaio-alluminio e la cellula di sicurezza ad alta resistenza del veicolo sono state progettate per proteggere gli occupanti in condizioni estreme.
Implicazioni del crollo
Sebbene questo incidente sia estremo, fornisce preziosi dati reali che confermano l’architettura di sicurezza dell’EC6 eseguita in condizioni di stress elevato.
L’incidente sottolinea l’importanza sia della progettazione strutturale del veicolo che della rapida risposta alle emergenze nel mitigare i danni durante le collisioni gravi. Il fatto che l’abitacolo sia rimasto intatto mentre la parte posteriore abbia subito danni catastrofici dimostra l’efficacia della moderna ingegneria della sicurezza in caso di incidente.
Questo evento non garantisce risultati simili in tutti gli scenari di incidente, ma rafforza il fatto che caratteristiche di sicurezza avanzate e una costruzione robusta possono migliorare significativamente i tassi di sopravvivenza degli occupanti anche in impatti estremi e localizzati sulle barriere.
