L’industria automobilistica è a un bivio. Mentre le case automobilistiche investono contemporaneamente in veicoli elettrici (EV) e motori a combustione tradizionali, è emersa una tendenza sorprendente: una marcata mancanza di originalità rivoluzionaria. Il concorso Car of the Year (COTY) 2026, valutato attraverso l’annuale Tannistest in Danimarca, riflette questa realtà. Da una lunga lista di 35 veicoli idonei, solo sette hanno fatto il montaggio finale, e pochi si distinguono come veramente rivoluzionari.
Lo stato del design automobilistico
La competizione di quest’anno comprende 29 auto di 23 marchi, tutte in lizza per l’attenzione di 59 giurati provenienti da 23 paesi. Il risultato è un campo di veicoli raffinati e competenti, confortevoli, silenziosi e dotati di una tecnologia impressionante, ma pochi che aprono nuovi orizzonti. Sembra che l’industria stia dando priorità ai miglioramenti incrementali rispetto alla sperimentazione audace.
Perché è importante: La mancanza di assunzione di rischi nella progettazione automobilistica deriva dall’immenso onere finanziario derivante dallo sviluppo di piattaforme completamente nuove e dalla contemporanea transizione ai veicoli elettrici. Le aziende sono riluttanti a scommettere su idee radicali quando la sopravvivenza dipende dalla massimizzazione dei rendimenti sugli investimenti esistenti.
Concorrenti eccellenti e opportunità perse
Tra i veicoli selezionati, la Skoda Elroq emerge come un forte contendente. Non è rivoluzionario, ma rappresenta la migliore esecuzione di una formula familiare: un crossover familiare elettrico di quattro metri e mezzo. La Fiat Grande Panda si distingue anche per il design giocoso e l’esperienza di guida coinvolgente, dimostrando che il fascino può ancora superare la monotonia.
Tuttavia, diversi modelli promettenti sono stati trascurati. L’Alpine A390, nonostante la sua estetica sorprendente, non è riuscito a impressionare in termini di prestazioni. La Hyundai Ioniq 9, sebbene futuristica e ben realizzata, non è riuscita ad assicurarsi un posto. Il DS No8, un veicolo particolarmente polarizzante, ha faticato a giustificare la sua esistenza in un mercato affollato.
Punto chiave: Il conservatorismo del settore è evidente nella rosa dei candidati. Sebbene molte auto siano buone, poche ispirano un’autentica eccitazione.
La rosa dei candidati: una formazione familiare
I sette finalisti del premio COTY 2026 includono:
- Citroën C5 Aircross: Un’offerta comoda ma insignificante.
- Dacia Bigster: Un modello significativo per il marchio ma privo del fascino dell’affermato Duster.
- Fiat Grande Panda: La straordinaria per fascino e divertimento da guidare.
- Kia EV4: Competente ma troppo simile alla precedente EV3.
- Mercedes-Benz CLA: Un forte contendente con i progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici, potenzialmente superando anche Tesla in termini di efficienza.
- Renault 4: Un’offerta solida ma sembra una variazione della pluripremiata Renault 5.
- Skoda Elroq: Il miglior esempio di crossover elettrico raffinato ma convenzionale.
Il verdetto: La gara Auto dell’anno 2026 si preannuncia come una competizione tra miglioramenti incrementali piuttosto che progetti rivoluzionari. Sebbene la Mercedes-Benz CLA emerga come capofila, la mancanza di vera originalità su tutta la linea solleva interrogativi sulla direzione futura dell’innovazione automobilistica.
La decisione finale sarà annunciata a gennaio, ma il panorama attuale suggerisce che il settore è più concentrato sul perfezionamento dei concetti esistenti che sull’assunzione di rischi audaci.
