Il programma di tariffazione della congestione della città di New York, lanciato nel gennaio 2025, sta chiaramente rimodellando i modelli di traffico e la vita urbana a Manhattan. Un anno dopo la sua implementazione, i dati rivelano riduzioni significative del volume dei veicoli, aumenti della velocità di viaggio e miglioramenti nei livelli di sicurezza e rumore. Il pedaggio di $ 9 per le auto che entrano sotto la 60esima Strada tra le 5:00 e le 21:00. si sta rivelando efficace nel scoraggiare spostamenti inutili di veicoli, migliorando al tempo stesso le condizioni di coloro che restano.
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Meno auto, viaggi più veloci
Il risultato più immediato è una sostanziale diminuzione della congestione del traffico. Ogni giorno nel quartiere centrale degli affari entrano circa 73.000 veicoli in meno, per un totale di 27 milioni di viaggi in meno nell’ultimo anno. Questa riduzione non è solo aneddotica: le velocità all’interno della zona di congestione sono aumentate del 4,5% dal 2024. In particolare, i famigerati colli di bottiglia come l’Holland Tunnel sono ora più veloci del 51% durante le ore di punta, e il Williamsburg Bridge registra un miglioramento della velocità del 28%. Gli effetti si estendono oltre la zona a pedaggio, con aumenti marginali della velocità osservati nelle aree circostanti.
Aumento del trasporto pubblico e vantaggi finanziari
La tassa sulla congestione sta attivamente spostando i pendolari verso i trasporti pubblici. Il sistema metropolitano conta 300.000 passeggeri in più al giorno e gli autobus operano circa il 2% più velocemente all’interno della zona. Anche l’impatto finanziario del programma è significativo: le entrate previste superano le stime iniziali di 50 milioni di dollari, raggiungendo circa 550 milioni di dollari al netto delle spese. Questo afflusso di fondi andrà a beneficio diretto della Metropolitan Transportation Authority (MTA).
Miglioramenti della sicurezza e della qualità della vita
Oltre alla velocità e all’efficienza, il programma di tariffazione della congestione ha prodotto effetti positivi sulla sicurezza pubblica e sulla vivibilità urbana. Le collisioni con feriti gravi all’interno delle zone a traffico limitato sono diminuite del 9%, mentre i reclami relativi al rumore dei veicoli sono diminuiti del 17%. Meno auto sulla strada si traducono in meno incidenti e in un ambiente urbano più tranquillo.
Reazioni contrastanti e impatto economico
Sebbene la tendenza generale sia positiva, il programma non è stato esente da critiche. Alcuni residenti hanno segnalato limitazioni nello stile di vita, citando un accesso ridotto a servizi ed eventi a Manhattan. Tuttavia, queste preoccupazioni non si sono tradotte in un declino economico. L’attività commerciale nella zona a congestione è aumentata del 2,4% rispetto al 2024, suggerendo che il programma non ha danneggiato il commercio.
I dati supportano in modo schiacciante la conclusione che la tariffazione della congestione è un intervento di successo, che rende Lower Manhattan più efficiente, più sicura e più tranquilla. Questo modello potrebbe fungere da modello praticabile per altre città alle prese con problemi di traffico simili.
Il programma di tariffazione della congestione a New York non è solo un cambiamento politico; è un caso di studio nella pianificazione urbana. Disincentivando gli spostamenti non necessari dei veicoli, il programma ha migliorato il flusso del traffico, la sicurezza e la qualità della vita in una delle città più congestionate del mondo.
