La Volkswagen Passat del 2026 offre un mix convincente di efficienza del carburante e prestazioni, principalmente attraverso il suo propulsore ibrido plug-in (eHybrid). Questa recensione descrive in dettaglio le capacità, i prezzi e le prestazioni reali dell’auto sulla base di test recenti.
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Prestazioni ibride: equilibrio tra potenza ed efficienza
La Passat eHybrid condivide il suo propulsore con la Golf eHybrid, raggiungendo un tempo da 0 a 60 mph di 7,2 secondi in condizioni asciutte. Sebbene le prestazioni siano presenti, non sono facili; il motore a benzina da 1,5 litri si sforza notevolmente quando viene spinto a fondo. Tuttavia, la spinta elettrica consente una guida vivace senza giri eccessivi, rendendola un’auto sorprendentemente rilassante per l’uso quotidiano.
- Autonomia elettrica: La Passat eHybrid vanta un’impressionante autonomia dichiarata in modalità elettrica fino a 82 miglia, con risultati dei test che confermano 73 miglia su percorsi misti a 3,6 mpkWh.
- Ricarica: l’auto si ricarica rapidamente, rendendola utilizzabile come veicolo elettrico quotidiano per molti conducenti.
- Compromessi in termini di prestazioni: la variante ibrida a potenza maggiore offre miglioramenti minimi delle prestazioni rispetto alla versione standard, senza miglioramenti nella raffinatezza o nella manovrabilità.
Opzioni a bassa potenza: 1.5 eTSI
Passare alla variante 1.5 eTSI sembra un significativo downgrade in termini di prestazioni e guidabilità. Il motore da 148 CV muove adeguatamente l’auto fino a 4500 giri/min, ma diventa rumoroso e insensibile a velocità più elevate. Il cambio automatico a doppia frizione ingrana dolcemente in modalità Drive, ma può essere lento quando si scala manualmente.
- Risparmio di carburante: il modello 1.5 eTSI raggiunge un risparmio di carburante reale compreso tra 40 e 50 mpg, rendendolo l’opzione più conveniente.
- Prezzo: La versione base a benzina parte da meno di £ 41.000, mentre l’eHybrid parte da circa £ 45.000.
Problematiche e problemi di affidabilità del sistema ibrido
Nonostante i suoi punti di forza, la Passat eHybrid presenta alcuni difetti software. Durante i test, il motore a volte si avviava prima che la batteria fosse completamente scarica, anche in modalità EV. L’auto ha inoltre rifiutato di attivare la modalità Drive in due occasioni con la batteria scarica, un problema che non dovrebbe verificarsi.
- Garanzia: VW offre una garanzia di tre anni/60.000 miglia, con la batteria ibrida coperta per il 70% della capacità in otto anni/100.000 miglia.
- Affidabilità: le auto con piattaforma MQB (come la Passat) non sono note per l’affidabilità eccezionale, con alcuni sondaggi che indicano potenziali problemi.
Prezzi e competitività
La Passat eHybrid ha un prezzo competitivo, allineandosi con la Superb e superando le alternative premium di Volvo, BMW e Mercedes. La sua bassa tassa sulle auto aziendali (6%) grazie alla lunga autonomia dei veicoli elettrici lo rende particolarmente attraente per gli acquirenti di flotte.
Il sistema PHEV della Passat eHybrid stabilisce un nuovo standard di efficienza, rendendola una valida alternativa ai veicoli elettrici per l’uso quotidiano pur rimanendo parsimonioso anche quando si utilizza la benzina.
La Volkswagen Passat del 2026 offre una forte combinazione di prestazioni, efficienza e convenienza. Sebbene il sistema ibrido presenti piccole peculiarità del software, il suo risparmio di carburante nel mondo reale e i prezzi competitivi lo rendono un’opzione eccezionale nel segmento di medie dimensioni.
