La nuova berlina K4 di Kia non sta cercando di essere l’auto più veloce o aggressiva sulla strada. Si tratta invece di un’opzione più matura, pratica e comoda, che ricorda le berline Audi A3 della metà degli anni 2000. Questa è un’auto per guidatori che apprezzano la raffinatezza rispetto alle prestazioni grezze, ed è una mossa intelligente per Kia.
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Colmare il divario tra berlina e praticità
La berlina K4 è essenzialmente una berlina K4 con la parte posteriore tagliata, creando un pacchetto più versatile. Anche se Kia prevede che rappresenterà solo il 20% delle vendite della K4, gli esperti probabilmente preferiranno la berlina per la sua maggiore usabilità. Il sedile posteriore guadagna spazio per la testa e lo spazio di carico salta da 15 a 22 piedi cubi dietro i sedili, rivaleggiando anche con la Honda HR-V e avvicinandosi alle dimensioni del SUV Seltos di Kia quando i sedili sono ripiegati (59 piedi cubi in totale).
Scelte del motore e dinamica di guida
Sono disponibili due opzioni di motore: un 2.0 litri standard da 147 cavalli e un più accattivante 1.6 litri turbocompresso da 190 cavalli. Il modello turbo, che abbiamo testato, offre un’esperienza di accelerazione reattiva, anche se leggermente lenta. Aspettatevi un tempo di 0-60 mph di poco più di sette secondi, anche se il 2.0 litri base impiegherà più vicino a otto.
La K4 non pretende di essere un’auto sportiva. È comoda, con sospensioni ben regolate che assorbono le imperfezioni della strada senza sacrificare la stabilità. Gli allestimenti più alti beneficiano di una sospensione posteriore multilink, che migliora ulteriormente la qualità di guida. A differenza di alcuni concorrenti, Kia evita i suoni artificiali del motore, preservando un’esperienza di guida più sofisticata.
Comfort e tecnologia degli interni
All’interno, il K4 dà priorità all’usabilità e al comfort. L’abitacolo è dotato di un touchscreen logico da 12,3 pollici, quadri ben posizionati e sedili di supporto (anche se leggermente montati in alto). Kia utilizza una convincente pelle sintetica (SynTex) invece della vera pelle, e i sedili anteriori ventilati sono disponibili con finiture più alte. Il rumore della strada è straordinariamente silenzioso, rendendo le conversazioni facili anche a velocità autostradale.
L’Audi A3 dimenticata di oggi
Il linguaggio del design del K4 è pulito ed elegante. Il design del fanale posteriore, preso in prestito dalla berlina, appare particolarmente coerente sulla berlina. L’auto nasconde anche il tergicristallo posteriore, un dettaglio solitamente riservato ai modelli di fascia alta.
Prezzi e valore
La berlina K4 parte da un prezzo competitivo di $ 26.235 per l’allestimento EX base. La GT-Line Turbo, che abbiamo guidato, parte da $ 30.135. Un modello a pieno carico rimane sotto i 35.000 dollari, rendendolo un’alternativa più lussuosa ai concorrenti come la VW GTI.
La berlina K4 è un’opzione intelligente per coloro che desiderano un’auto raffinata e pratica senza lo stile aggressivo o il prezzo più alto di una vera berlina calda. Riempie la stessa nicchia che una volta occupava l’Audi A3 Sportback: un guidatore quotidiano elegante, comodo e capace.
