I marchi automobilistici cinesi stanno rapidamente espandendo la loro presenza globale, con l’obiettivo di sfidare gli operatori affermati con prezzi competitivi e veicoli ricchi di funzionalità. BYD, uno dei principali produttori cinesi, si sta spingendo nel mercato dei SUV elettrici con il Sealion 7, il suo modello completamente elettrico più grande. Questo test a lungo termine esamina se il Sealion 7 mantiene la sua promessa di valore e prestazioni o se è inferiore ai rivali affermati.
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Impressioni iniziali: un prodotto, non ancora un’auto?
Nonostante l’aggressiva espansione, molte auto del marchio cinese sembrano ancora progettate come un prodotto piuttosto che come un’auto con un’anima. Il Sealion 7 mira a rompere questa percezione, a partire da £ 47.000 per l’allestimento Comfort base, con il nostro veicolo di prova che aggiunge £ 1.100 per la vernice bianca opzionale, portando il totale a £ 48.100.
Il SUV è generosamente equipaggiato, con touchscreen da 15,4 pollici, tetto panoramico, sedili anteriori riscaldati/raffreddati e stereo Dynaudio a 12 altoparlanti. Tuttavia, mancano caratteristiche comuni a questa fascia di prezzo, come i fari adattivi o i sedili massaggianti. L’attenzione all’equipaggiamento rispetto alla raffinatezza solleva dubbi sul fatto che BYD stia dando la priorità alle funzionalità rispetto all’esperienza di guida complessiva.
Prestazioni ed efficienza: competitivi, ma non rivoluzionari
L’allestimento Comfort utilizza un unico motore montato posteriormente che produce 308 CV, alimentato da una batteria da 82,5 kWh. BYD dichiara un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 6,7 secondi e un’autonomia di 300 miglia. La batteria supporta una ricarica fino a 150 kW, raggiungendo potenzialmente l’80% in circa 32 minuti.
Tuttavia, il Sealion 7 fatica a distinguersi. Una Volkswagen ID.5 costa £ 10.000 in meno, offre prestazioni simili e fornisce un’autonomia extra di 45 miglia. Il modello di punta Ultimate migliora l’autonomia e la ricarica a 329 miglia e 230 kW, ma a £ 59.000, compete direttamente con l’iX3 della BMW, che offre 500 miglia di autonomia e 400 kW di ricarica di picco.
Interni e tecnologia: funzionali, ma non intuitivi
Gli interni del Sealion 7 privilegiano lo spazio rispetto al lusso. La posizione alta dei sedili e la linea del tetto spiovente creano un ambiente meno arioso, sebbene il tetto panoramico aiuti a mitigarlo. Il touchscreen è reattivo, ma le funzioni semplici sono nascoste nei menu. La novità di ruotare lo schermo non è pratica.
I test di efficienza iniziali mostrano 2,9 miglia per kWh, leggermente al di sotto di quanto dichiarato da BYD, probabilmente a causa della guida urbana e del clima freddo. Non si tratta di un brutto numero, ma non stabilisce ancora un nuovo punto di riferimento in termini di efficienza.
Il verdetto: un approccio attendista
Il BYD Sealion 7 è un coraggioso tentativo di rivoluzionare il mercato dei SUV elettrici con un prezzo ambizioso e un pacchetto ricco di funzionalità. Tuttavia, deve dimostrare il suo valore offrendo un’esperienza di guida all’altezza dei suoi concorrenti con il marchio legacy. Solo il tempo dirà se la Sealion 7 riuscirà a superare la percezione iniziale di essere più un prodotto che un’auto.
Valutazione: 3,5 stelle
Modello testato: BYD Sealion 7 Comfort
In flotta dal: dicembre 2025
Prezzo Nuovo: £ 47.000
Propulsione: batteria da 82,5 kWh/1 motore elettrico
Potenza/Coppia: 308 CV/380 Nm
CO2/BiK: 0g/km/3%
Opzioni: Vernice premium (£ 1.100)
Chilometraggio: 588 miglia
Efficienza: 2,9 miglia/kWh
Eventuali problemi: Nessuno finora
