Kia Australia sta lanciando l’EV4, il suo primo veicolo elettrico non SUV, ma l’azienda ha fissato obiettivi di vendita notevolmente modesti. Nonostante il prezzo competitivo dell’EV4 rispetto a modelli popolari come Tesla Model 3 e BYD Seal – a partire da $ 49.990 – Kia prevede solo circa 70 unità vendute al mese in Australia. Ciò contrasta nettamente con Tesla e BYD, che spostano abitualmente 300-600 unità al mese.
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Proiezioni di vendita e contesto di mercato
La previsione conservativa si riduce a circa 28 unità ciascuna per gli allestimenti base Air e GT-Line con specifiche top, con le restanti 14 unità assegnate alla variante Earth di fascia media. Il direttore generale della pianificazione prodotto di Kia, Roland Rivero, nota che la produzione non è limitata, suggerendo che l’aumento della domanda potrebbe essere soddisfatto se gli acquirenti australiani mostrassero un maggiore interesse.
Questo obiettivo iniziale basso è significativo perché rivela come Kia vede il ruolo dell’EV4 nella sua gamma. A differenza di Tesla o BYD, che hanno stabilito una forte domanda di veicoli elettrici, Kia sembra stia sondando il terreno con un volume di lancio inferiore. Questo approccio riduce il rischio continuando a sfruttare i crediti NVES (New Vehicle Efficiency Standard) del governo australiano, che incentivano le importazioni di veicoli elettrici.
Considerazioni sulla produzione e sui costi
Rivero spiega che lo sviluppo dell’EV4 per i mercati con guida a destra come il Regno Unito copre già gran parte dei costi di omologazione per l’Australia. Ciò rende finanziariamente sostenibile l’acquisizione anche di un piccolo volume di unità. L’auto arriva dalla Corea insieme ai modelli Kia esistenti, riducendo al minimo le spese logistiche.
La decisione di dare priorità alle vendite di veicoli elettrici a basso volume rispetto ai veicoli con motore a combustione interna (ICE) a volume più elevato è significativa. Come sottolinea Dean Norbiato, direttore generale del marketing di Kia, i crediti NVES generati dai veicoli elettrici superano di gran lunga i vantaggi derivanti dall’importazione di alternative ICE a volume inferiore, anche se tali alternative hanno venduto leggermente meglio.
La strategia più ampia di Kia per i veicoli elettrici
Kia è stato il terzo importatore di veicoli elettrici in Australia nel 2025, spostando 8.131 unità. Le vendite sono aumentate del 125,4% su base annua, guidate dal SUV EV5 (4.787 unità), che si è classificato al quarto posto nelle vendite complessive di veicoli elettrici dietro al Model Y di Tesla e al Sealion 7 di BYD. Si prevede che l’EV4 diventerà il terzo veicolo elettrico più venduto di Kia, superando il fuori produzione Niro.
Questi dati dimostrano una chiara tendenza: le case automobilistiche tradizionali stanno entrando con cautela nel mercato dei veicoli elettrici, mentre i marchi consolidati di veicoli elettrici dominano le vendite. L’approccio di Kia con l’EV4 riflette questa espansione misurata, dando priorità agli incentivi finanziari e minimizzando il rischio.
Futura gamma di veicoli elettrici
Kia prevede di espandere ulteriormente il proprio portafoglio di veicoli elettrici a metà del 2026 con il furgone commerciale PV5 Cargo. All’estero, il PV5 è disponibile anche nelle versioni passeggeri e pick-up, anche se la loro disponibilità in Australia rimane non confermata.
In conclusione, le basse aspettative di vendita di Kia per l’EV4 evidenziano un approccio strategico all’adozione dei veicoli elettrici. L’azienda sta sfruttando gli incentivi governativi e minimizzando i rischi mentre testa la domanda nel mercato australiano. Questa strategia cauta sottolinea la tendenza più ampia del settore che vede le case automobilistiche legacy entrare gradualmente nello spazio dei veicoli elettrici, mentre gli operatori affermati continuano a guidare le vendite.
