Toyota ha presentato l’Highlander di prossima generazione, trasformando il popolare SUV a tre file in un propulsore completamente elettrico in Nord America a partire dalla fine dell’anno. Questa mossa segna un cambiamento significativo, poiché l’Highlander del mercato statunitense – noto come Kluger in Australia – non offrirà più opzioni a benzina o ibride.
Un focus sugli Stati Uniti, un’esclusione per l’Australia: Mentre l’Highlander elettrico è destinato a sostituire i modelli esistenti negli Stati Uniti, Toyota Australia ha confermato al momento non ci sono piani per introdurre la versione EV a livello locale. La Kluger Hybrid rimarrà disponibile nel mercato australiano, suggerendo una divergenza nelle strategie del modello tra le regioni. Questo perché il mercato australiano fa affidamento sul Kluger per una quota maggiore delle vendite di SUV familiari, poiché Toyota ha interrotto lì la produzione del Fortuner a sette posti.
Dinamiche del mercato statunitense
Il passaggio al solo elettrico negli Stati Uniti è in parte guidato dalla crescente domanda di veicoli ibridi, ma anche dalla più ampia gamma di SUV di Toyota. L’Highlander si colloca perfettamente tra il RAV4 e il più grande Grand Highlander, offrendo ai consumatori un’ampia scelta. Gli Stati Uniti hanno anche il Land Cruiser Prado, 4Runner e Sequoia, che non sono offerti in Australia, fornendo alternative se gli acquirenti desiderano qualcosa di diverso.
Dettagli dell’Highlander EV
L’Highlander EV 2027 presenta un design più audace e squadrato con dimensioni delle ruote che vanno da 19 a 22 pollici. È leggermente più grande del modello precedente, con dimensioni di 5.049 mm di lunghezza e un passo di 3.051 mm. L’interno vanta sei o sette posti a sedere, a seconda della configurazione, e include funzionalità come 18 portabicchieri, illuminazione ambientale e un touchscreen da 14 pollici con dashcam integrata.
Prestazioni e autonomia: L’Highlander EV sarà disponibile nelle configurazioni a trazione anteriore (165 kW/269 Nm) o integrale (252 kW/438 Nm). Le opzioni della batteria includono un pacco da 77 kWh che offre fino a 462 km di autonomia (FWD) o 434 km (AWD) e un pacco più grande da 95,8 kWh con un massimo di 515 km di autonomia (AWD). I tempi di ricarica sono competitivi, con una ricarica del 10-80% che richiede circa 30 minuti utilizzando un caricabatterie rapido CC. Include anche la funzionalità Vehicle-to-load (V2L), che consente all’auto di alimentare dispositivi esterni.
Implicazioni australiane
La decisione di escludere l’Highlander EV dall’Australia solleva interrogativi sulla strategia di elettrificazione a lungo termine di Toyota per la regione. Mentre sono previsti il bZ4X e un C-HR elettrico, l’assenza di un modello EV chiave come l’Highlander potrebbe mettere Toyota in una posizione di svantaggio rispetto a concorrenti come Kia (EV9) e Hyundai (Ioniq 9). Il proseguimento della Kluger Hybrid suggerisce che Toyota stia dando la priorità alla tecnologia ibrida per ora, ma il passaggio ai veicoli elettrici in altri mercati evidenzia l’accelerazione della transizione globale verso i veicoli elettrici.
Il nuovo Highlander EV è un chiaro segno che Toyota sta andando avanti con i suoi piani elettrici, ma per gli acquirenti australiani, il futuro della Kluger rimane per il momento saldamente radicato nella tecnologia ibrida.
