L’ultima Audi RS5 Avant, pur promettendo un’impressionante potenza ibrida e una tecnologia aggiornata, presenta uno svantaggio sorprendente: spazio di carico ridotto rispetto al suo predecessore. Questo cambiamento evidenzia un compromesso comune nei moderni veicoli ad alte prestazioni poiché i produttori danno priorità all’elettrificazione mentre sono alle prese con vincoli di spazio.
La pena ibrida
La nuova RS5 Avant è un ibrido plug-in, che vanta fino a 54 miglia di autonomia elettrica. Tuttavia, il pacco batteria da 22 kWh, posizionato sotto il pianale di carico, riduce significativamente lo spazio utilizzabile. Con i sedili posteriori sollevati, il nuovo modello offre solo 12,7 piedi cubi di spazio di stivaggio. Si tratta di una notevole diminuzione rispetto alla precedente RS4 Avant, che conteneva 17,5 piedi cubi.
Il veicolo stesso è cresciuto nelle dimensioni complessive, essendo più lungo e largo rispetto al modello precedente, ma lo spazio interno soffre a causa del posizionamento della batteria. Ciò illustra una sfida fondamentale dei progetti ibridi: integrare batterie ad alta capacità senza sacrificare lo spazio per i passeggeri o il carico. La batteria dell’RS5, nonostante abbia una capacità lorda di 25,9 kWh, offre solo 22 kWh utilizzabili, enfatizzando ulteriormente il compromesso tra spazio ed energia.
Confronto con altri modelli
La capacità di carico della RS5 Avant è addirittura inferiore a quella della A3 hatchback (13,4 piedi cubi) e della A5 Avant standard (16,8 piedi cubi). Quando i sedili posteriori sono ripiegati, si ottengono 46 piedi cubi, che sono comunque meno dei 52,8 piedi cubi della vecchia RS4 Avant. Ciò significa che gli acquirenti si trovano ad affrontare una riduzione reale dell’utilità nonostante le maggiori dimensioni complessive del veicolo.
Implicazioni future
È probabile che la tendenza verso l’elettrificazione continui in tutta la gamma di prestazioni Audi. I rapporti suggeriscono che anche la prossima generazione RS6 Avant adotterà un propulsore ibrido, potenzialmente affrontando compromessi di spazio simili.
L’elettrificazione è una necessità nel mercato odierno, ma i produttori devono bilanciare attentamente i miglioramenti in termini di prestazioni con l’usabilità nel mondo reale.
Audi ha mantenuto il motore V6 nella RS5, una decisione gradita agli appassionati. Tuttavia, il design degli interni si è spostato verso schermi più grandi e meno controlli fisici, rispecchiando le tendenze del settore. Resta incerto se la RS5 sarà disponibile negli Stati Uniti, ma Audi non ha ancora confermato una data di rilascio.
Conclusione: La nuova Audi RS5 Avant offre prestazioni e tecnologia, ma sacrifica lo spazio di carico. Questo compromesso è il risultato diretto della transizione verso i propulsori ibridi plug-in e gli acquirenti devono valutare attentamente le proprie priorità.
