Mercedes-Benz sta adattando la sua strategia per il prossimo fuoristrada “Little G”, confermando che sarà disponibile sia con motore a combustione interna (ICE) che con propulsori per veicoli elettrici (EV) quando arriverà nel 2027. Inizialmente previsto come modello esclusivamente elettrico, il cambiamento riflette le mutevoli richieste del mercato e un’adozione dei veicoli elettrici più lenta del previsto.
Contesto di mercato e cambiamento di strategia
La decisione di offrire un’opzione ibrida arriva mentre Mercedes rivaluta la sua spinta aggressiva verso la completa elettrificazione. Il CEO Ola Källenius ha recentemente dichiarato che il marchio continuerà a vendere modelli ICE “fino al 2030”, dando priorità sia al focus strategico che alla flessibilità tattica. Questo cambiamento rispecchia mosse simili da parte di Porsche, che ha anche abbandonato i suoi piani iniziali esclusivamente elettrici per Macan e Cayenne.
La “Little G” è progettata per competere con robusti crossover come i prossimi Toyota Land Cruiser FJ e Ford Bronco, nonché con il “Defender Sport” di Jaguar Land Rover. Mercedes mira a catturare un pubblico più ampio offrendo una scelta di propulsori, riconoscendo che le normative globali e le preferenze dei consumatori variano in modo significativo.
Dettagli del gruppo propulsore
La versione ibrida sarà dotata di un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1,5 litri – attualmente utilizzato nella CLA – abbinato a un motore elettrico montato sul cambio. Questa configurazione eroga fino a 188 cavalli e 221 lb-ft di coppia, con il motore elettrico che consente la guida a motore spento. Il motore stesso è prodotto attraverso una joint venture tra Geely e Renault in Cina.
La variante completamente elettrica utilizzerà i motori elettrici Mercedes “eATS2.0”: uno che alimenta le ruote anteriori e un’unità più potente che guida quelle posteriori. Si prevede che una batteria NMC da 85 kWh fornirà un’autonomia WLTP di circa 450 miglia.
Capacità fuoristrada
Sia la versione ibrida che quella elettrica saranno dotate di serie della trazione integrale, garantendo prestazioni fuoristrada ai vertici della categoria. Sofisticati sistemi di gestione della potenza, incluso il torque vectoring, distribuiranno la trazione alle singole ruote per migliorare trazione e stabilità, abbinandosi alle capacità dei modelli G-Class più grandi. La “Piccola G” siederà su una piattaforma unica e su misura con molte parti specializzate.
Offrendo opzioni sia ibride che elettriche, Mercedes-Benz sta coprendo le sue scommesse in un panorama automobilistico in rapida evoluzione, assicurandosi di rimanere competitiva in diversi mercati globali.
