Chris Feuell ha improvvisamente lasciato il suo ruolo di CEO di Chrysler e Alfa Romeo North America, con il CEO di Dodge Matt McAlear che ha immediatamente rilevato entrambi i marchi. La mossa arriva nel contesto di più ampi cambiamenti alla leadership di Stellantis, mentre la società cerca di stabilizzare la propria performance in Nord America.
L’era stagnante di Chrysler sotto Feuell
Feuell è entrato a far parte di Stellantis nel 2021 durante un periodo critico per Chrysler, che aveva già perso modelli chiave come la 200 e si trovava ad affrontare una vecchia berlina 300. La gamma del marchio si consolidò rapidamente attorno al minivan Pacifica, una dipendenza che persistette durante tutto il suo mandato. Nonostante le vendite costanti e modeste della Pacifica e della sua variante Voyager, il tanto atteso risveglio della Chrysler non si concretizzò.
Concetti chiave come Airflow e Halcyon non sono mai passati dai modelli da esposizione ai veicoli di produzione, sottolineando un periodo di innovazione limitata. A Feuell fu assegnata per un breve periodo un’ulteriore supervisione di Ram e Alfa Romeo, ma nessuno dei due vide cambiamenti strutturali significativi. Infatti, le vendite dell’Alfa Romeo in Nord America sono diminuite del 36% durante il suo mandato, evidenziando le difficoltà del marchio.
Il CEO di Dodge sarà alla guida di due marchi
Matt McAlear, un veterano di Stellantis da 13 anni, guiderà ora sia Chrysler che Alfa Romeo oltre al suo ruolo attuale presso Dodge. Ha supervisionato il recente lancio della nuova Dodge Charger e ha esperienza con diversi marchi Stellantis, tra cui Chrysler (dove ha contribuito al lancio della Pacifica nel 2016).
Questa nomina fa parte di un più ampio rimpasto sotto la guida del CEO di Stellantis, Antonio Filosa, subentrato nel 2023. La società ha già nominato un nuovo CFO e riorganizzato i team di vendita nel tentativo di migliorare le operazioni in Nord America.
Perché è importante: il futuro di Chrysler e Alfa Romeo
L’improvviso cambio di leadership suggerisce che Stellantis sia insoddisfatta della mancanza di progressi sotto Feuell. La dipendenza quasi totale di Chrysler dai minivan è insostenibile in un segmento in contrazione. Il forte calo delle vendite dell’Alfa Romeo solleva interrogativi sulla redditività a lungo termine del marchio in Nord America.
La nomina di McAlear segnala un potenziale cambiamento di strategia, anche se i piani concreti rimangono poco chiari. Stellantis è chiaramente sotto pressione per fornire risultati e il cambiamento della leadership è una risposta diretta al rallentamento delle prestazioni in un mercato critico. I prossimi passi determineranno se Chrysler e Alfa Romeo riusciranno ad evolversi oltre i loro attuali limiti o ad affrontare un ulteriore declino.
