I tunnel stradali sono una parte fondamentale delle infrastrutture moderne, poiché consentono di viaggiare su terreni impegnativi e riducono i tempi di percorrenza. Mentre molti tunnel offrono brevi tratti sotterranei, alcuni si estendono per chilometri, rappresentando notevoli imprese di ingegneria. Ecco uno sguardo ai dieci tunnel stradali più lunghi del mondo, evidenziando le tecnologie e le sfide dietro la loro costruzione.
Tunnel Ryfylke, Norvegia – 8,98 miglia (14,46 km)
Il Tunnel Ryfylke detiene attualmente il titolo di tunnel stradale sottomarino più lungo al mondo, estendendosi per quasi 9 miglia tra Stavanger e Ryfylke in Norvegia. Il tunnel è stato costruito per ridurre la dipendenza dai traghetti che collegano le isole della regione, come parte del più ampio progetto Rogfast.
Inaugurato nel 2019 dopo sette anni di costruzione, è costato circa 460 milioni di sterline (6,4 miliardi di corone norvegesi). Il tunnel è dotato di due canne separate, ciascuna con due corsie, in grado di gestire fino a 10.000 veicoli al giorno. I pedaggi vengono riscossi per aiutare a recuperare i costi di costruzione, con le auto elettriche che ricevono uno sconto del 50%. Scendendo fino a 285 metri sotto il livello del mare nel suo punto più profondo, il tunnel Ryfylke esemplifica la moderna ingegneria sottomarina.
Tunnel Zigana, Turchia – 14,48 km (8,99 miglia)
Il Tunnel Zigana nel nord della Turchia aggira il Passo Zigana, soggetto a neve, accorciando i viaggi di circa cinque miglia e riducendo i tempi di viaggio estivi di circa 20 minuti. Completato nel 2023 dopo aver iniziato la costruzione nel 2016, è il tunnel stradale più lungo della Turchia con 8,99 miglia.
Costruito utilizzando il Nuovo Metodo Austriaco di Tunnelling, il Tunnel Zigana si adatta alle formazioni rocciose circostanti durante lo scavo, rinforzando le pareti con calcestruzzo spruzzato. Il tunnel comprende due tubi separati per opporsi ai flussi di traffico, 16 piazzole di sosta in ciascun tubo, sei pozzi di ventilazione, 40 tunnel di collegamento e nove cabine di trasformazione per l’energia elettrica.
Tunnel Muzhailing, Cina – 9,46 miglia (15,22 km)
Il Tunnel Muzhailing nella provincia cinese del Gansu presenta sfide uniche a causa della sua posizione ad alta quota e della zona sismica attiva. Completato utilizzando la tecnologia di cablaggio di ancoraggio NPR, il tunnel fissa la sua struttura alla roccia circostante, consentendogli di resistere alla deformazione del terreno causata dai terremoti.
Come la maggior parte dei tunnel stradali moderni, il tunnel Muzhailing è costituito da due tubi separati per le direzioni opposte del traffico. L’uso di sistemi di ancoraggio avanzati garantisce stabilità in una regione geologicamente attiva, dimostrando resilienza in condizioni estreme.
Questi tre tunnel mostrano come la moderna costruzione stradale supera gli ostacoli geografici e geologici.
Questi progetti dimostrano la continua necessità di sviluppo delle infrastrutture per facilitare spostamenti efficienti in ambienti difficili. Con l’avanzare della tecnologia, questi tunnel saranno probabilmente superati in lunghezza e complessità, spingendo i confini dell’ingegneria civile.
